Drumul de ocolire a orașului Vulcănești, care a costat peste 20 de milioane de euro, a fost deschis circulației

Drumul de ocolire a orașului Vulcănești a fost deschis circulației începând de astăzi, permițând redirecționarea transportului de mare tonaj în afara localității. Autoritățile afirmă că noua infrastructură va reduce semnificativ zgomotul și poluarea din oraș, va spori siguranța rutieră și va proteja străzile de uzura provocată de traficul greu.

Noul sector are o lungime de 8,58 kilometri și include atât reconstrucția unui tronson existent, cât și construcția unui traseu complet nou. Proiectul a prevăzut amenajarea drumurilor de acces în câmp, intersecția cu drumul Vulcănești–Etulia, construcția unui pod și a unui pasaj pentru tehnica agricolă, precum și sisteme moderne de drenaj și siguranță rutieră.

Proiectul este realizat cu sprijinul financiar al Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare, valoarea totală a contractului fiind de aproximativ 21,2 milioane de euro. Lucrările au fost finalizate cu două luni mai devreme decât termenul contractual.

Drumul M3 este cea mai scurtă și importantă legătură dintre Chișinău și Giurgiulești, oferind acces la Dunăre și Marea Neagră și făcând parte din coridorul european E577.

Pentru mai multe știri urmărește-ne

pe TELEGRAM!

#drum de ocolire #drum functional #vulcanesti

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.