Greu de crezut, dar adevărat! Circulația rutieră și huliganismul, în topul încălcărilor

02 Mai 2024, 14:37
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
02 Mai 2024, 14:37 // Actual //  bani.md

Se atestă o creștere semnificativă a contravențiilor în anul 2023, comparativ cu anul anterior. Conform datelor Biroului Național de Stastistică, au fost constatate 730,7 mii de contravenții, o creștere de 6,6% față de anul 2022.

În cadrul acestor contravenții, s-au luat decizii de aplicare a sancțiunilor contravenționale în 97,7% din cazuri, ceea ce înseamnă 674,4 mii de cazuri. În plus, au fost luate decizii de transmitere către organele de cercetare prealabilă în 2,8 mii de cazuri, iar în 13,1 mii de cazuri procesul contravențional a fost încetat din alte motive.

Din totalul contravențiilor, cele mai multe au fost constatate de Ministerul Afacerilor Interne, reprezentând 93,8% din total. În ceea ce privește categoriile de contravenții, încălcările în domeniul circulației rutiere au reprezentat 71,6% din totalul deciziilor de aplicare a sancțiunii contravenționale, urmate de cele care afectează ordinea publică și securitatea publică (10,1%) și activitatea de întreprinzător, fiscalitatea și activitatea vamală (5,4%).

În domeniul circulației rutiere, s-au constatat 518,8 mii de contravenții, în creștere cu 8,2% față de anul precedent. Cele mai frecvente încălcări au fost depășirea vitezei de circulație și neacordarea de prioritate pietonilor și altor participanți la trafic.

În ceea ce privește sancțiunile aplicate, cele mai multe au fost amenzi, urmate de avertismente și sancțiuni privind munca neremunerată în folosul comunității.

Raportul evidențiază, de asemenea, tendințe specifice anumitor categorii de contravenții, cum ar fi creșterea numărului de amenzi pentru încălcarea regulilor privind vinieta în domeniul activității de întreprinzător, fiscalitate și activitate vamală.

Autoritățile continuă să monitorizeze și să gestioneze situația contravențiilor pentru menținerea ordinii și siguranței publice.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!