Industria construcțiilor – paralizată! Numărul locuințelor date în exploatare la nivelul ultimelor 20 de ani

Anul 2022 a fost unul extrem de dificil pentru industria construcțiilor din Republica Moldova. Prețurile la materialele de construcții și costurile cu forța de muncă au crescut semnificativ cu peste 40%, în timp ce prețul de vânzare la apartamentele noi a înregistrat o creștere de 14%. În rezultat încasările reale ale agenților economici în 2022 au fost cu 20% mai mici decât un an înainte. Pe lângă scăderea reală a veniturilor, companiile de construcție s-au confruntat și cu scăderea semnificativă de circa 30-40% a vânzărilor de apartamente noi, constată economistul Veaceslav Ioniță într-o postare pe blogul său.

Datele noi ale Biroului de Statistică denotă o scădere puternică de 2,7 ori a numărului de locuințe date în exploatare în 2022. Dacă în 2021 a fost stabilit un record de la independență încoace și au fost date în exploatare 900 mii m2 spații de locuit, atunci în 2022 acest indicator a căzut până la 338 mii m2, cea ce reprezintă minimul pentru ultimii 20 ani.

Economistul susține că, cel mai puternic a fost afectata industria construcțiilor de apartamente din mun. Chișinău, care deține o cotă de 2/3 din totalul locuințelor construite în Moldova. Dacă în 2021 în Chișinău au fost date în exploatare apartamente cu o suprafață totală de 589 mii m2, atunci în 2022 acest indicator s-a redus de 5 ori, până la 119 mii m2.

„Darea în exploatare a caselor individuale tot a înregistrat o scădere de circa 50%, de la 289 mii m2 în 2021 până la 188 mii m2 în 2022. Din totalul caselor individuale 1/3 sunt construite în mun. Chișinău, celelalte pe restul teritoriului țării. Unica excepție pozitivă a fost înregistrată la darea în exploatare a apartamentelor noi înafara municipiului Chișinău. Pe restul teritoriului țării acest indicator a crescut cu 45%, de la 21,6 mii m2 în 2021 la 31,2 mii m2 în 2022. Însă după cum observați, piața apartamentelor din afara mun. Chișinău este una minusculă și reprezintă doar 2-3% din totalul locuințelor construite”, a punctat Ioniță.

Din datele de până la criza din 2022 putem deduce că 75% din toată piața de locuințe noi este concentrată în mun. Chișinău, dintre care 2/3 sunt apartamente și 10% case individuale. Apoi urmează casele individuale construite în restul țării cu o cotă de 22%, iar construcția de apartamente din afara mun. Chișinău constituie doar 2-3% din întreaga piață de locuințe.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#cinstructii #immobil #companii

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Statul român, prin Compania Națională „Administrația Porturilor Maritime” S.A. Constanța (CN APM), a depus prima ofertă neangajantă pentru achiziționarea operatorului Portului Internațional Liber Giurgiulești din Republica Moldova – firma ICS Danube Logistics, controlată în prezent de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD).

Potrivit documentelor obținute de Profit.ro, oferta a fost înregistrată pe 24 aprilie 2025, marcând un prim pas concret al României pentru preluarea singurului port maritim al Republicii Moldova, situat strategic la kilometrul 133,8 al Dunării, în vecinătatea granițelor cu România și Ucraina, scrie profit.ro.

Pentru a susține acest demers, compania românească a lansat o procedură de achiziție de servicii de consultanță în valoare de 2 milioane de lei, necesare evaluării activelor și realizării unui raport de due diligence. Cinci operatori economici au depus oferte pentru acest contract, urmând ca firma câștigătoare să finalizeze analiza în termen de trei săptămâni.

Tranzacția este urmărită cu atenție și de alți potențiali investitori strategici. Printre aceștia se numără MBF Port Burgas din Bulgaria, controlată de frații Kiril și Georgi Domuschiev – oameni de afaceri influenți și proprietari ai clubului de fotbal Ludogorets Razgrad. De asemenea, BERD a anunțat anterior că poartă discuții și cu investitori din Turcia, Olanda și Danemarca.

Portul Giurgiulești este singurul port maritim al Republicii Moldova și un nod logistic crucial, conectat trimodal – pe cale ferată, rutier și fluvial. În 2023, portul a înregistrat un record de 2,17 milioane de tone de mărfuri transbordate, o creștere de aproape 19% față de anul precedent.

Terminalele portului permit importul de combustibili, îngrășăminte și materiale de construcții, precum și exportul de cereale, ulei, șrot și deșeuri metalice. Giurgiulești funcționează și ca port satelit al Constanței, de unde vin livrări regulate de produse esențiale.

Directorul general al Danube Logistics SRL, Mathias von Tucher, a declarat recent că accentul operațional va fi pus pe nevoile importatorilor și exportatorilor moldoveni, menționând investiții în infrastructura cerealieră și digitalizarea operațiunilor.

BERD a devenit unic proprietar legal al portului în 2021, după ce a sprijinit financiar proiectul încă din 1995. Banca internațională a anunțat că urmărește atragerea unui investitor strategic capabil să continue dezvoltarea infrastructurii portuare și să asigure stabilitatea economică a proiectului.

Deși obiectivele guvernului român sunt în prezent confidențiale din rațiuni de concurență, sursele oficiale arată că Bucureștiul tratează acest proiect ca un obiectiv de interes strategic pentru întărirea conectivității regionale, a cooperării economice cu Republica Moldova și a prezenței în bazinul Mării Negre și Dunării.