Joburi de viitor: (61) Inginer de soluții de securitate biometrică

În viitor va trebuie să uiți de zilele în care ți-ai pierdut cheile, ți-ai uitat o parolă și ți-a fost furată identitatea.

Inginer de soluții de securitate biometrică: Responsabilități/Atribuții

Un inginer de soluții de securitate biometrică creează semnături biometrice individualizate pentru a fi utilizate în toate punctele de acces fizice și digitale securizate, cum ar fi serviciile bancare online și accesul la domiciliu, birou sau mașină.
Biometria măsoară atributele fizice și comportamentale, cum ar fi amprentele digitale, imaginile irisului și retinei, scanarea feței și a mâinilor, recunoașterea vocii și tiparele obișnuite de comportament.
Furtul de identitate nu va mai fi posibil, deoarece sistemele de acces vor necesita mai multe măsurări biometrice desemnate aleatoriu pentru a confirma identificarea.
Inginerul de soluții de securitate biometrică determină ce senzori sunt adecvați pentru soluția de securitate, apoi aplică soluții software pentru a analiza și a se potrivi cu factorii de autentificare. Securitatea biometrică se integrează cu sistemele generale de securitate ale unei clădiri sau ale unui sistem virtual.

Inginer de soluții de securitate biometrică: Abilități

Inginerii de soluții de securitate biometrică vor lucra confortabil atât cu software cât și cu hardware și vor înțelege utilizarea biometriei pentru a dezvolta soluții de identificare unice. Vor fi persoane practice și se vor bucura de gadgeturi și electronice. De asemenea, vor înțelege sistemele și vor putea comunica bine cu colegii din alte domenii de securitate pentru a se asigura că biometria își ocupă locul într-o suită de măsuri de securitate.

#Joburi de viitor

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, a efectuat o vizită pe șantierul drumului național R34 Hîncești – Leova – Cahul – Giurgiulești, unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură rutieră din Republica Moldova, aflat în construcție de peste șase ani și care a ratat deja mai multe termene de finalizare.

Potrivit ministrului, vizita a avut loc împreună cu reprezentanții Administrației Naționale a Drumurilor (AND) și ai Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), finanțatorul proiectului.

„Am mers în șantier să verificăm direct cum avansează lucrările împreună cu echipa Administrației Naționale a Drumurilor și partenerii noștri de la BERD. Sarcina a fost să evaluăm ritmul execuției și am discutat soluțiile necesare pentru ca proiectul să fie finalizat la timp și la standardele asumate”, a declarat Vladimir Bolea într-o postare pe Facebook.

Ministrul susține că pe cei aproximativ 83 de kilometri ai traseului se execută lucrări de asfaltare, construcție de poduri, trotuare, sensuri giratorii și drumuri de acces.

Totuși, potrivit ultimelor date prezentate de AND, proiectul este realizat în proporție de doar 62%, deși drumul trebuia dat în exploatare încă din februarie 2023.

Contractul, în valoare de peste 56 de milioane de euro, este finanțat de BERD. Inițial, lucrările au fost atribuite companiei italiene Serenissima Costruzioni S.P.A., însă aceasta nu le-a început după intrarea în insolvență. Ulterior, proiectul a fost preluat de compania turcă OZKA, specializată în construcția și întreținerea infrastructurii rutiere.

Deși termenul de finalizare a fost prelungit până la sfârșitul anului 2024, lucrările nu au fost încheiate. Recent, antreprenorul general a subcontractat compania Nouconst, care urmează să aștearnă stratul de uzură până la sfârșitul acestui an, iar finalizarea completă a proiectului este planificată pentru 2026.

Reabilitarea drumului național R34 Hîncești – Leova – Cahul – Giurgiulești a început oficial la 21 februarie 2020, ceea ce înseamnă că proiectul se află în execuție de peste șase ani