Joburi de viitor: (90) Predictive Regulation Analyst

În viitor vor exista mai multe tipuri de analiști, iar unii dintre ei vor fi Predictive Regulation Analyst.

Predictive Regulation Analyst: Atribuții

Predictive Regulation Analysts lucrează în cadrul organizațiilor guvernamentale care supraveghează comerțul, aplică standardele de calitate, siguranța și utilizarea resurselor. Vor folosi inteligența artificală și algoritmii pentru a-i ajuta să prezică schimbările în lume, deși mult ceea ce fac ei este să interacționeze cu întreprinderi și companii de tehnologie pentru a identifica cum vor evolua.
Ei fac recomandări guvernului despre modificările care trebuie făcute, despre reglementările existente și legile care urmează să fie implementate. Analiștii pot vedea când este probabil ca ceva să se schimbe și vor cere guvernului să facă modifice rapid reglementările.

Predictive Regulation Analyst: Abilități

Analiștii vor fi experți în legile și reglementările care operează în jurisdicțiile lor. Vor fi familiarizați cu sistemele și procesele legii și vor fi capabili să utilizeze instrumente algoritmice pentru a prezice cele mai potrivite soluții. Vor fi decisivi, și au abilități excelente de comunicare orală pentru a afla ce se întâmplă într-o industrie, abilități de comunicare scrisă pentru a scrie brief-uri pentru guvernele care recomandă schimbări. Cel mai important, vor avea cunoștințe puternice în domeniul tehnologic, social
și în tendințele de afaceri.

#predictii #analist #Joburi de viitor

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Economistul Veaceslav Ioniță acuză autoritățile că, în ultimii ani, banii colectați din accize pentru infrastructura rutieră au fost direcționați în alte scopuri, ceea ce a dus la degradarea accelerată a drumurilor din Republica Moldova. Declarațiile au fost făcute într-un interviu acordat publicației ZIUA.

Potrivit economistului, șoferii plătesc corect taxele, inclusiv accizele și taxa rutieră, însă statul nu respectă destinația acestor bani. „Prin taxa rutieră, cumva protejăm banul șoferului. Problema e că banii din accize la carburanți îi dăm în altă parte. Taxe mărim, dar banii pentru drumuri nu ajung la drumuri”, a declarat Ioniță.

El a amintit că, inițial, Republica Moldova a avut o înțelegere clară cu Banca Mondială și cu Fondul Monetar Internațional, potrivit căreia 80% din accizele la carburanți trebuiau direcționate către fondul rutier. „Această regulă a fost respectată doar în 2013 și 2014. După asta – gata”, a subliniat economistul.

Veaceslav Ioniță susține că, în perioada 2015–prezent, statul a deturnat masiv resursele destinate infrastructurii. „Am calculat banii care trebuiau să meargă din accize la drumuri și nu au mers, plus finanțările externe pierdute. Este vorba de peste 30 de miliarde de lei. Eu spun direct: Guvernul a furat de la fondul rutier”, a afirmat acesta.

Potrivit estimărilor sale, suma totală ajunge la aproximativ 2 miliarde de euro, bani care ar fi putut veni sub formă de granturi și împrumuturi externe pentru infrastructură. „Aproape jumătate din această sumă, adică aproape un miliard de euro, sunt bani plătiți de șoferi pentru drumuri, dar care s-au dus în altă parte. Oamenii au plătit pentru drum, iar banii s-au dus în apă”, a declarat economistul.

În acest context, Ioniță avertizează că degradarea accelerată a drumurilor din Republica Moldova nu este întâmplătoare, ci rezultatul direct al politicilor bugetare din ultimii ani. „Așa trăim noi, iar consecința este că drumurile se degradează tot mai rapid”, a concluzionat Veaceslav Ioniță.