Leul se face tot mai puternic și n-are ce să-l sperie

03 Mai 2023, 16:52
 // Categoria: Bănci şi Finanţe // Autor:  bani.md
03 Mai 2023, 16:52 // Bănci şi Finanţe //  bani.md

Leul moldovenesc este tot mai puternic față de principalele valute de referință euro și dolar.

Astfel, de la începutul anului moneda națională s-a apreciat față de dolarul american cu 6,3%, la 17,95 de lei, iar față de euro cu 3,5%, la 19,67 de lei.

Astăzi, la casele de schimb dolarul este cumpărat în medie cu 17,95 de lei și vândut cu 17,92 de lei, iar moneda unică este cumpărată cu 19,62 de lei și vândută cu 19,70 de lei.

Aprecierea leului moldovenesc se datorează fluxului de valută care intră în țară. Este vorba de asistența financiară externă, dar și remiterile moldovenilor care sunt în creștere. Or, cererea pentru valută este mai mică față de ofertă, respectiv BNM recurge la intervenții pe piața valutară pentru a nu permite o apreciere excesivă leului.

Leul tare este benefic pentru populație, deoarece avem prețuri mai mici la importuri, ceea ce în condiții de criză chiar este un colac de salvare pentru cei cu venituri mici. Dar un leu puternic afectează enorm producătorul autohton. Astfel, ei suportă pierderi, atât în țară cât și peste hotare. Datorită cursului valutar, producția noastră este mai scumpă decât producția de import, ceea ce face ca piața autohtonă să fie suprasaturată de importuri.

Pe piața internațională se așteaptă ca dolarul să se întărească urmare a deciziei FED, care potrivit estimărilor va majora rata cu 0,25 puncte procentuale, la intervalul de 5- 5,25%.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!