Maia Sandu își numește o consilieră cu conexiuni de top în afaceri! Ex-soția acționarului MAIB ajunge la Președinție

Președinta Republicii Moldova, Maia Sandu, a numit-o pe Larisa Miculeț în funcția de consilier prezidențial pentru relații cu cetățenii. Numirea a fost oficializată prin decret prezidențial și vine într-un context în care Administrația Prezidențială își consolidează echipa în perspectiva alegerilor din acest an.

Larisa Miculeț este cunoscută în mediul diplomatic și administrativ, dar atrage atenția și prin legăturile sale familiale. Este ex-soția omului de afaceri Victor Miculeț, acționar (2,02%), dar și vicepreședintele al celei mai mari bănci comerciale din țară, maib, și proprietar al companiei Autospace, reprezentant oficial BMW în Republica Moldova.

Potrivit unui comunicat al Președinției, noua consilieră va avea ca atribuție principală îmbunătățirea comunicării instituției prezidențiale cu cetățenii și recepționarea petițiilor adresate șefei statului.

Potrivit declarației de avere depuse în aprilie 2025, Larisa Miculeț a încasat anul trecut venituri cumulate de peste 600.000 de lei, inclusiv:

209.173 lei din salariul de ambasador al Irlandei,
15.202 lei indemnizație CEC,
302.040 lei de la CNAS (alocații sociale),
și 39.789 euro ca indemnizație de la Ambasada RM în Irlanda.

Ea deține un apartament de 58 m² dobândit în 1993 și are depozite bancare și conturi curente care cumulează peste 180.000 de euro, 25.000 USD și 1,35 milioane de lei, majoritatea la MAIB și VictoriaBank.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#miculeț #consiliera #Maia Sandu

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.