Mașinile second-hand au împânzit țara. Moldovenii, țepuiți cu kilometrajul. Topul mărcilor cu kilometrajul trucat

Mașinile germane sunt cele mai afectate de fraudarea kilometrajului, iar Audi A8 este modelul care are kilometrajul cel mai des dat înapoi, arată datele unui studiu Car Vertical.

Cercetarea a cuprins 1,11 milioane de rapoarte istorice generate pe platfoma Car Vertical în ultimele 12 luni pe 24 de piețe diferite, acoperind SUA și cea mai mare parte a Europei.

Studiul a dezvăluit că mașina care are kilometrajul cel mai des dat înapoi este modelul Audi A8, 30,6% dintre toate mașinile de acest tip verificate pe platfomă având kilometrajul falsificat. Astfel, potrivit datelor, aproape unul din trei Audi A8 second hand poate avea kilometrajul dat înapoi.

Clasamentul total, procentaj din vehicule cu kilometrajul modificat:

– Audi A8 – 30,6%

– Ford Mustant – 25,7%

– VW Touareg – 25,4%

– Audi A7 – 24,5%

– BMW Seria 7 – 24,1%

– VW Transporter – 24%

– BMW X6 – 23,6%

– BMW X5 – 23,4%

– Audi A6 – 22,2%

– Ford Fusion – 22%

– VW CC – 21,8%

– VW Sharan – 21,5%

– VW Jetta – 21,2%

– Volvo XC70 – 21,1%

– BMW Seria 6 – 21%

– Audi Q7 – 20,4%

– Audi A5 – 20,2%

– VW Passat – 19,6%

– Opel Insignia – 19,5%

– BMW Seria 5 – 18,3%

6 din top 10 mașini care au cel mai des kilometrajul falsificat sunt vehicule germane scumpe, precum Audi A7, BMW X5, BMW seria 7.

Printre modelele de pe aceeași listă, dar care provin de la alți producători, vedem mașini precum Ford Mustang (locul 2 cu 25,7% din cazuri), Ford Fusion (locul 10 cu 22% kilometraje date înapoi), Volvo XC70 (locul 14 cu 21,1%) și Opel Insignia (locul 19 cu 19,5%).

Potrivit studiului carVertical, tipul de motor nu este un indicator bun pentru a determina dacă un vehicul este sau nu probabil să fi avut kilometrajul dat înapoi. Deși pentru unele modele, cum ar fi BMW Seria 7, versiunile pe benzină și diesel sunt mai probabil să fi avut kilometrajul modificat decât versiunea hibrid, pentru alte modele această corelație nu pare să fie adevărată. De exemplu, la Volkswagen Jetta, versiunea hibrid are o pondere mai semnificativă a instanțelor de kilometraj dat înapoi (cu o medie de 27% din cazuri) decât versiunile diesel (24,1%) sau pe benzină (22,4%) ale aceluiași model.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#kilomeraj #marci #mașini

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, a anunțat oficial demararea lucrărilor de pregătire a terenului pentru construcția unui nou segment de cale ferată în zona Văleni, raionul Cahul. Declarația a fost făcută la fața locului, unde oficialul a menționat că lucrările sunt în grafic și se desfășoară în baza proiectului aprobat.

„La sfârșitul lunii februarie vorbeam aici despre analizările de sol pentru acest viitor proiect. Astăzi suntem în faza pregătirii terenului pentru construcția efectivă a unui segment de 500 de metri de cale ferată, cu finanțare asigurată din bugetul de stat și din fondurile Guvernului Republicii Moldova pentru Căile Ferate”, a declarat ministrul.

Potrivit lui Vladimir Bolea, la finalizarea lucrărilor, veniturile Căii Ferate din Moldova (CFM) ar urma să crească cu peste 56 de milioane de lei anual, datorită transferului estimat de 300.000 de tone de marfă de pe drumurile publice către transportul feroviar.

„Este un pas important pentru descongestionarea traficului rutier, dar mai ales pentru eficiența economică și ecologică a sectorului transporturilor din Republica Moldova”, a adăugat Bolea.

Segmentul nou face parte dintr-un plan mai amplu de revitalizare a infrastructurii feroviare, în contextul semnării la 14 aprilie 2025 a unui Memorandum de Înțelegere între România și Republica Moldova, care prevede redeschiderea circulației feroviare pe tronsonul Cantemir–Fălciu, cu scopul de a îmbunătăți conectivitatea regională și fluxurile comerciale transfrontaliere.

Ultimele date statistice relevă că în primul trimestru al anului, volumul de mărfuri transportate pe calea ferată a scăzut cu 15,7%, în timp ce parcursul mărfurilor (tone-kilometri) s-a prăbușit cu 29,7% față de aceeași perioadă a anului trecut. Transportul feroviar deține în prezent o pondere de 13,4% în structura totală a mărfurilor transportate în Moldova, semnificând un sector important, dar în dificultate.

În prezent, CFM se confruntă cu dificultăți financiare. Pierderile copaniei s-au cifrat la 228 milioane de lei în anul 2024, iar restanțele la salarii se ridică la peste 100 de milioane de lei.