Mesajul cutremurător a unui șef de la FMI

21 Dec. 2023, 10:40
 // Categoria: Bănci şi Finanţe // Autor:  bani.md
21 Dec. 2023, 10:40 // Bănci şi Finanţe //  bani.md

Una dintre cele mai persistente probleme ale Republicii Moldova în ultimii 30 de ani este legată de corupție, statul de drept și guvernanță. Horton argumentează că rezolvarea acestui nod de probleme ar putea fi cheia pentru o creștere economică mai rapidă, o mai mare stabilitate, siguranță și o reducere a emigrării, susține Mark Horton, director adjunct al Departamentului European al FMI într-un podcast al Băncii Naționale a Moldovei.

Potrivit lui Horton, progresele în abordarea corupției și consolidarea statului de drept ar putea aduce beneficii semnificative pentru țară. O economie mai transparentă și eficientă, în care supremația legii este respectată, ar crea un mediu propice pentru dezvoltare. Horton consideră că acest lucru ar genera o mai mare încredere în rândul cetățenilor, conducând la o mai mare stabilitate și siguranță.

Un alt aspect subliniat de Horton este legat de integrarea Moldovei cu Europa și economia globală. Abordarea problemelor legate de corupție și guvernanță ar facilita acest proces, consolidând relațiile cu partenerii internaționali și creând condiții favorabile pentru investiții străine.

În concluzie, Horton subliniază că atingerea unor obiective precum o economie transparentă, supremația legii, controlul corupției și o guvernanță eficientă ar trebui să fie prioritare pentru Republica Moldova. Aceste măsuri ar putea contribui la creșterea țării, reducerea emigrării și consolidarea poziției Moldovei în cadrul comunității internaționale.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!