Moldova furată! Devalizarea CFM. Ce a scăpat compania de la prăbușire

Din start ne-am concentrat pe transportul de marfă, spre clienți mai fericiți, spre a fi responsabili la necesitățile lor. Iar când a venit momentul, am reluat și cursele internaționale de călători – Chișinău-București și Chișinău-Iași. În ianuarie 2022 aveam trafic de trei ori mai mare decât în ianuarie 2021, susține directorul CFM, Oleg Tofilat care a preluat compania într-o stare jalnică.

Potrivit directorului, s-a concentrat acțiuni prioritare pentru a scoate compania din impas.

„În orice gospodărie poate fi îmbunătățit ceva, dar la CFM distragerea atenției pe lucruri relativ utile, însă puțin relevante – te duce exact la catastrofă. Prima lună erau achizițiile de motorină, a doua – gestiunea fluxurilor monetare, pe urmă – a găsi cărbune și traverse. Și permanent – atragerea investițiilor și a asistenței tehnice. În 2-3 ani e absolut real de atras 700-800M euro în reabilitarea căilor, modernizarea infrastructurii și înnoirea flotei de vagoane și locomotive”, a punctat Tofilat.

Potrivit planului de modernizare a întreprinderii, în următorii ani va fi reabilitată în totalitate infrastructura feroviară și vor fi achiziționate 5000 de vagoane marfare. De asemenea vor crește volumele de mărfuri transportate, dar și salariile.

Astfel, în cinci ani cifra de afaceri a companiei se va dubla, la 2 miliarde de lei, salariul mediu va fi de 15 000 de lei față de 4000 de lei cât e în prezent, ar numărul angajaților va fi de 4500 comparativ cu 6300 câți sunt în prezent.

CFM este într-o situație dificilă. Astfel, din cele 139 de locomotive existente, 134 și-au depășit durata de amortizare. Totodată, peste 25% din infrastructura feroviară nu mai poate fi exploatată și necesită reparație capitală, iar peste câțiva ani circulația pe mai mult de jumătate din căile ferate ar urma să fie suspendată.

În ultimii 8 ani, întreprinderea de stat a generat pierderi care se apropie de un miliard de lei. Pierderile au crescut în ultimii ani din cauza scăderii numărului de pasageri, în special pentru transportul internațional, dar și a transportului de mărfuri. Totodată veniturile sunt în continuă scădere. Costurile salvării CFM sunt estimate la câteva sute de milioane euro.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

#plan de modernizare #material rulant #CFM

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Guvernul Republicii Moldova a inițiat o procedură de achiziție publică în valoare de circa 8,6 milioane de lei pentru înlocuirea ferestrelor și ușilor din clădirea administrativă a Ministerul Agriculturii și Industriei Alimentare, situată pe bulevardul Ștefan cel Mare și Sfânt nr. 162 din Chișinău.

Potrivit documentației tehnice, proiectul prevede demontarea ferestrelor vechi din metal și lemn și instalarea unor ferestre noi din PVC cu profil de 5 camere și geam tripan Low-E, precum și a glasvandurilor din aluminiu cu barieră termică.

În total, urmează să fie montate aproximativ 1.829 m² de ferestre din PVC, de mai multe tipuri.

Caietul de sarcini mai prevede lucrări de reparații ale tencuielilor în jurul tocurilor (peste 6.400 metri liniari), montarea a circa 966 metri liniari de glafuri metalice, utilizarea spumei poliuretanice, siliconului, materialelor de finisaj, precum și transportarea și evacuarea materialelor demontate.

Autoritatea contractantă este Direcția generală pentru administrarea clădirilor Guvernului Republicii Moldova, iar lucrările vor fi executate cu respectarea standardelor tehnice privind eficiența energetică, durabilitatea și siguranța construcțiilor.