Născut în chinuri! Drumul Chișinău – Orhei – Bălți, pe ultima sută de metri

Administrația de Stat a Drumurilor anunță că reabilitarea traseului Chișinău – Orhei – Bălți este pe ultima sută de metri. Este gata în proporție de 95%.

Pe aproape 20 km de drum au fost întreprinse lucrări de aplicare a straturilor bituminoase subțiri executate la rece de tip Slurry Seal. Costul total al lucrărilor este de aproximativ 39,245 milioane lei. Urmează să fie aplicate marcajele rutiere și primit în recepție la finalul acestei luni. Cu 3 luni mai devreme decât termenul contractual. Hai că se poate.

În 2019, compania din TurciaONUR Taahhut Tasimacilik Ve Ticaret Ltd. Sti a câștigat două contracte de lucrări de reabilitarea a drumurilor. Este vorba, de fapt, de două sectoare din drumul Chișinău-Orhei-Bălți, cu o lungime de 30 kilometri şi un segment de drum de la Sângerei şi până la Sărăteni.

Anterior aceste segmente trebuiau să fie reparate de compania MSF Engenharia din Portugalia, conform unui contract încheiat în anul 2015, dar deoarece aceast a efectuat în termenul stability (până îm a.2017 doar o treime din lucrările planificate. autorităţile au reziliat în martie 2018 contractul.

Ulterior Administraţia de Stat a Drumurilor (ASD), împreună cu Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare, care finanţează proiectul, a anunţat un nou concurs, câştigat de „ONUR Taahhut Tasimacilik Insaat Ticaret Ve Sanayi A.S.” din Turcia.

Contractele semnate pe 10 iulie 2019 au o valoare de 19,36 milioane euro şi respectiv 16,65 milioane euro.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

#Orhei #drum #reabilitare

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Statul român, prin Compania Națională „Administrația Porturilor Maritime” S.A. Constanța (CN APM), a depus prima ofertă neangajantă pentru achiziționarea operatorului Portului Internațional Liber Giurgiulești din Republica Moldova – firma ICS Danube Logistics, controlată în prezent de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD).

Potrivit documentelor obținute de Profit.ro, oferta a fost înregistrată pe 24 aprilie 2025, marcând un prim pas concret al României pentru preluarea singurului port maritim al Republicii Moldova, situat strategic la kilometrul 133,8 al Dunării, în vecinătatea granițelor cu România și Ucraina, scrie profit.ro.

Pentru a susține acest demers, compania românească a lansat o procedură de achiziție de servicii de consultanță în valoare de 2 milioane de lei, necesare evaluării activelor și realizării unui raport de due diligence. Cinci operatori economici au depus oferte pentru acest contract, urmând ca firma câștigătoare să finalizeze analiza în termen de trei săptămâni.

Tranzacția este urmărită cu atenție și de alți potențiali investitori strategici. Printre aceștia se numără MBF Port Burgas din Bulgaria, controlată de frații Kiril și Georgi Domuschiev – oameni de afaceri influenți și proprietari ai clubului de fotbal Ludogorets Razgrad. De asemenea, BERD a anunțat anterior că poartă discuții și cu investitori din Turcia, Olanda și Danemarca.

Portul Giurgiulești este singurul port maritim al Republicii Moldova și un nod logistic crucial, conectat trimodal – pe cale ferată, rutier și fluvial. În 2023, portul a înregistrat un record de 2,17 milioane de tone de mărfuri transbordate, o creștere de aproape 19% față de anul precedent.

Terminalele portului permit importul de combustibili, îngrășăminte și materiale de construcții, precum și exportul de cereale, ulei, șrot și deșeuri metalice. Giurgiulești funcționează și ca port satelit al Constanței, de unde vin livrări regulate de produse esențiale.

Directorul general al Danube Logistics SRL, Mathias von Tucher, a declarat recent că accentul operațional va fi pus pe nevoile importatorilor și exportatorilor moldoveni, menționând investiții în infrastructura cerealieră și digitalizarea operațiunilor.

BERD a devenit unic proprietar legal al portului în 2021, după ce a sprijinit financiar proiectul încă din 1995. Banca internațională a anunțat că urmărește atragerea unui investitor strategic capabil să continue dezvoltarea infrastructurii portuare și să asigure stabilitatea economică a proiectului.

Deși obiectivele guvernului român sunt în prezent confidențiale din rațiuni de concurență, sursele oficiale arată că Bucureștiul tratează acest proiect ca un obiectiv de interes strategic pentru întărirea conectivității regionale, a cooperării economice cu Republica Moldova și a prezenței în bazinul Mării Negre și Dunării.