Ceslav Ciuhrii, despre mega proiectul din Chișinău - o localitate în localitate

Într-un interviu pentru ziarul gândul.ro, omul de afaceri Ceslav Ciuhriii vorbește despre mega proiectul imobiliar pe care vrea să-l dezvolte în Chișinău. Este vorba de o localitate în localitate.

„Este vorba despre un proiect de 260 de milioane euro, dintre care 100 de milioane de euro sunt investiții în infrastructură: școală, grădiniță, spital, centru de fitness, străzi largi, cu piste pentru bicicliști și multă verdeață”, spune Ciuhrii.

Optimist, el consideră că această criză nu va continua la nesfârșit, dar până când va trece este nevoie de chibzuință și răbdare. România trebuie să fie un exemplu pentru mediul de afaceri din Moldova, a spus Ceslav Ciuhrii.

„Ideea de a construi Satul German a apărut, în opinia mea, într-o perioadă dominată de haos în acest domeniu și noi, ca dezvoltator, dorim să convingem societatea că și în aceste condiții de haos în urbanism se poate construi, după regulile europene, un complex rezidențial confortabil care contribuie pozitiv la estetica Chișinăului. Pentru că a venit timpul când oamenii vor ceva diferit de ceea ce s-a construit până acum. Vreau să vă spun că piața imobiliară din Republica Moldova trăiește o fază de maturitate. Consumatorii au devenit foarte selectivi atunci când vine vorba de alegerea unei locuințe, a căminului familiei”, a mai spus Ciuhrii.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Ciuhrii #imobil #proiect

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Calea Ferată din Moldova a anunțat solemn, într-un comunicat de presă, o premieră mondială că a reușit, pentru prima dată în ultimii zece ani, să repare o locomotivă diesel pe cont propriu. Este vorba despre venerabila ЧМЭ3-4952, o locomotivă de colecție sovietică, care a primit o a doua tinerețe chiar în atelierele întreprinderii de stat.

„Un moment de referință”, spune CFM, referindu-se la faptul că în sfârșit au avut bani, oameni și piese pentru o reparație capitală – o combinație rară în istoria recentă a infrastructurii moldovenești. S-au reparat motoare, s-a șlefuit arborele cotit (ceva ce, potrivit anunțului oficial, nu s-a mai întâmplat din epoca agricol-industrială – adică 1991), iar inginerii, electricienii și mecanicii au fost felicitați pentru faptul că, de data asta, locomotiva nu a fost trimisă în Ucraina, România sau direct la fier vechi.

Până acum, astfel de intervenții erau considerate imposibile, din motive ce țineau de lipsă de bani, de piese sau pur și simplu de voință. Acum însă, se deschide o nouă eră – una în care poate, cu puțin noroc și vreo încă zece ani, vom reuși să reparăm și următoarea locomotivă din muzeul viu al căii ferate moldovenești.

CFM promite că această reparație nu e doar un accident fericit, ci începutul unei „modernizări”, cuvânt care în transportul feroviar moldovenesc înseamnă de obicei că ceva vechi a fost vopsit cu o culoare nouă.

„Acum avem autonomie tehnică”, anunță întreprinderea, într-o explozie de optimism mecanic. Între timp, călătorii așteaptă încă trenul Chișinău–Iași care întârzie pentru că… locomotiva recent reparată a avut nevoie de o reajustare de urgență.

Glorie locomotivelor vechi și celor care le mai pot da o viață!