Philips a vândut divizia de electrocasnice. Cu cât se evaluează afacerea

29 Mart. 2021, 14:27
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  MD Bani
29 Mart. 2021, 14:27 // Bani și Afaceri //  MD Bani

Grupul olandez Royal Philips NV a anunțat joi vânzarea divizia de electrocasnice către Hillhouse Capital, o firmă globală de investiții, într-o tranzacție care evaluează afacerea la aproximativ 3,70 miliarde de euro (4,4 miliarde de dolari) pentru a se concentra pe echipamentele medicale, transmite Reuters.

„Această tranzacție încheie programul nostru masiv de vânzare de active. În continuare, ne vom concentra pe extinderea poziției noastre de vârf în domeniul tehnologiei medicale”, a afirmat directorul general Frans van Houten.

După finalizarea tranzacției, Philips așteaptă venituri în numerar de aproximativ trei miliarde de euro, în trimestrul trei din 2021. Divizia de electrocasnice va plăti aproximativ 700 de milioane de euro pentru a putea folosi sigla Philips timp de 15 ani.

Divizia, activă în peste 100 de țări și cu aproximativ 7.000 de angajați, care produce cafetiere, purificatoare de aer și alte produse, a generat anul trecut vânzări de 2,20 miliarde de euro, scrie AGERPRES.

După ce anterior și-a vândut operațiunile din domeniul electronicelor de consum, precum televizoare sau playere DVD, precum și divizia care producea corpuri de iluminat, vânzarea diviziei de electrocasnice reprezintă ieșirea completă a Philips de pe piețele care nu au legătură cu echipamentele medicale.

Istoria companiei Philips a început în 1891 când frații Frederik și Gerard Philips au înființat o societate care producea becuri de iluminat la Eindhoven.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!