Portul Giurgiulești se extinde cu buldozerul! Teren din aria UNESCO, vizat de expropriere

Guvernul Republicii Moldova a aprobat instituirea unei Comisii de cercetare prealabilă care va evalua declararea utilității publice de interes național a lucrărilor de extindere a Portului de Pasageri și Mărfuri Giurgiulești pentru creșterea capacității logistice a singurului port fluvio-maritim al țării.

Potrivit proiectului de hotărâre elaborat de Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, scopul este extinderea cheiului și a spațiilor de operare, în contextul în care portul a ajuns la un grad de utilizare de peste 90% și nu mai dispune de suficient spațiu pentru depozitarea mărfurilor, ceea ce limitează competitivitatea sa regională.

În ultimii patru ani, volumul de mărfuri transbordate prin portul de stat a crescut de peste trei ori, de la 256.000 tone în 2020 la circa 800.000 tone în 2024. Autoritățile afirmă că infrastructura actuală, aflată în gestiunea Î.S. „Portul Fluvial Ungheni”, este depășită fizic și operațional.

Extinderea va viza un teren situat în extravilanul satului Giurgiulești cu suprfață de 61 de hectare, cu numărul cadastral 9420102.081, aflat în gestiunea Agenției „Moldsilva”. Suprafața este parte a rezervației biosferei „Prutul de Jos” și este inclusă în rețelele ecologice internaționale Ramsar și Emerald, ceea ce va impune evaluări stricte de mediu și consultări interinstituționale.

Comisia formată include reprezentanți ai mai multor ministere, Agenției de Mediu, Agenției Proprietății Publice, Consiliului Raional Cahul și Primăriei Giurgiulești. Aceasta urmează să stabilească dacă terenul poate fi expropriat, iar decizia va fi prezentată Guvernului în termen de 30 de zile.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#port #Giurgiulești #extindere #business

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Coridorul vertical de transport al gazelor naturale din Grecia spre Europa de Est și de Nord, care include și Republica Moldova, intră într-o etapă decisivă, în care viabilitatea comercială a proiectului este pusă la încercare. Următoarele săptămâni vor arăta dacă această rută poate deveni competitivă sau va rămâne mai degrabă un instrument cu valoare geopolitică, dar cu utilizare limitată în piață, potrivit unei analize a publicației grecești New Money.

Semnalele venite de la ultimele licitații de capacitate sunt rezervate. Costurile ridicate de tranzit, lipsa unor reduceri clare ale tarifelor și concurența dură din partea rutelor nordice de LNG au determinat traderii să adopte o poziție de așteptare. Gazul care intră în Europa prin terminalele din Grecia și este transportat prin Balcani până în Ucraina, traversând și Republica Moldova, este taxat succesiv de mai mulți operatori de transport, ceea ce duce la un preț final mai puțin atractiv.

Acest lucru s-a văzut clar pe 22 decembrie, când licitația pentru capacități lunare de transport pe rutele sudice, inclusiv pe traseul care include Moldova, s-a încheiat fără nicio rezervare. Absența totală a interesului comercial a transmis un semnal clar privind reticența pieței de a prelua costurile suplimentare. Situația a contrastat cu luna noiembrie, când o parte importantă din capacitatea disponibilă fusese contractată, pe fondul interesului crescut pentru livrări de gaze non-rusești, inclusiv LNG american, către Ucraina.

Potrivit surselor din piață, scăderea cererii a fost influențată și de diminuarea necesarului de LNG pentru luna ianuarie, ceea ce a afectat fluxurile comerciale pe întreg coridorul, inclusiv pe segmentul care traversează Republica Moldova. În aceste condiții, perspectivele pe termen scurt rămân incerte, iar deciziile comerciale sunt amânate până la clarificarea regimului tarifar.

În paralel, Statele Unite s-au implicat mai activ în acest dosar, anunțând crearea unei task force dedicate soluționării problemelor tehnice, comerciale și de reglementare ale Coridorului Vertical, cu scopul de a facilita exporturile de LNG american către Europa de Est. Grupul a avut deja o primă reuniune în decembrie, iar discuțiile continuă atât la Washington, cât și la Bruxelles, unde sunt analizate posibile mecanisme de reducere a tarifelor de tranzit, aflate sub supravegherea autorităților europene de concurență.

În timp ce ruta sudică se confruntă cu aceste dificultăți, traderii continuă să favorizeze rutele LNG din Europa Centrală și de Nord, prin terminale din Polonia, Lituania sau Croația, considerate mai previzibile și mai avantajoase din punct de vedere al costurilor. Această competiție pune o presiune suplimentară asupra coridorului care traversează și Moldova, în pofida sprijinului politic consistent din partea Uniunii Europene și a Statelor Unite.