Precipitațiile au creat probleme pentru calitatea strugurilor de masă

După seceta de două luni, la începutul lunii august a plouat în aproape toate regiunile țării (aproximativ 15-35 mm). Precipitațiile au îmbunătățit într-o măsură foarte mică starea plantațiilor multianuale care nu sunt dotate cu sisteme de irigare, ținând cont de lipsa foarte mare a umidității în sol. În același timp, viticultorii menționează că, după perioada scurtă ploioasă, pe multe plantații de struguri de masă a început procesul de crăpare a bobițelor, scrie east-fruit.

Potrivit experților viticoli, crăparea bobițelor a fost provocată mai mult de răcirea vremii, decât de precipitații. Datorită vremii calde și uscate, procesul de crăpare nu va fi atât de îndelungat precum a fost în 2019.

Scăderea calității strugurilor va fi resimțită doar de piața internă, pe un termen scurt, speră producătorii.

În prima săptămână a lunii august, prețurile cu ridicata la strugurii de masă din soiurile roșii au scăzut în medie de la 20 lei/kg la 17 lei/kg, soiurile albe – de la 20 lei/kg la 14 lei/kg. Procesul de reducere a prețului acestui produs încetinește față de situația din ultimele zece zile din iulie. Cu toate acestea, strugurii de masă, în funcție de soiul specific, sunt deja mai ieftini decât în aceeași perioadă a anului trecut cu 10-53%.

#struguri #calitate #producatori #pret #Agricultură

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.