Precipitațiile au creat probleme pentru calitatea strugurilor de masă

După seceta de două luni, la începutul lunii august a plouat în aproape toate regiunile țării (aproximativ 15-35 mm). Precipitațiile au îmbunătățit într-o măsură foarte mică starea plantațiilor multianuale care nu sunt dotate cu sisteme de irigare, ținând cont de lipsa foarte mare a umidității în sol. În același timp, viticultorii menționează că, după perioada scurtă ploioasă, pe multe plantații de struguri de masă a început procesul de crăpare a bobițelor, scrie east-fruit.

Potrivit experților viticoli, crăparea bobițelor a fost provocată mai mult de răcirea vremii, decât de precipitații. Datorită vremii calde și uscate, procesul de crăpare nu va fi atât de îndelungat precum a fost în 2019.

Scăderea calității strugurilor va fi resimțită doar de piața internă, pe un termen scurt, speră producătorii.

În prima săptămână a lunii august, prețurile cu ridicata la strugurii de masă din soiurile roșii au scăzut în medie de la 20 lei/kg la 17 lei/kg, soiurile albe – de la 20 lei/kg la 14 lei/kg. Procesul de reducere a prețului acestui produs încetinește față de situația din ultimele zece zile din iulie. Cu toate acestea, strugurii de masă, în funcție de soiul specific, sunt deja mai ieftini decât în aceeași perioadă a anului trecut cu 10-53%.

#struguri #calitate #producatori #pret #Agricultură

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Strâmtoarea Hormuz rămâne unul dintre cele mai importante coridoare energetice din lume, iar funcționarea sa este esențială pentru comerțul global cu petrol. Potrivit datelor publicate de U.S. Energy Information Administration, cele mai dependente de acest coridor maritim sunt statele exportatoare din Golf și marile economii asiatice.

Datele, care reflectă situația din primul trimestru al anului 2025 și rămân relevante și în prezent, arată că principalul exportator de petrol care utilizează această rută este Arabia Saudită, cu aproximativ 37,2% din totalul transporturilor de țiței prin strâmtoare. Pe locul doi se află Irac cu 22,8%, urmat de Emiratele Arabe Unite cu 12,9%, Iran cu 10,6%, Kuwait cu 10,1% și Qatar cu 4,4%.

În ceea ce privește importurile, cel mai mare beneficiar al petrolului care trece prin această rută strategică este China, care absoarbe aproximativ 37,7% din fluxurile de petrol transportate prin strâmtoare. Pe locul doi se află India cu 14,7%, urmată de alte state asiatice cu 13,9%, South Korea cu 12% și Japan cu 10,9%.

Europa utilizează aproximativ 3,8% din petrolul transportat prin acest coridor, iar United States aproximativ 2,5%.

Strâmtoarea Hormuz este considerată unul dintre cele mai sensibile „chokepoint-uri” energetice din lume, deoarece o mare parte din exporturile de petrol ale statelor din Golful Persic trec prin acest pasaj îngust dintre Iran și Oman. Orice blocaj sau perturbare în zonă ar putea afecta imediat piețele globale de energie și ar putea provoca creșteri semnificative ale prețurilor petrolului.