Prezentarea proiectului “Fiica Vinificatorului” cu degustare de vinuri, la Festivalul Internaţional de Film, de la Cluj

Proiectul filmului de lungmetraj “Fiica Vinificatorului”, dezvoltat de Shepherd Company, al cărui partener este Grupul de Presă Realitatea, a fost prezentat la Festivalul Internaţional de Film Transilvania 2024, desfăşurat recent la Cluj şi organizat de peste 20 de ani.

Evenimentul a adunat în inima Transilvaniei producători şi regizori de film din Ungaria, Bulgaria, Serbia, Ucraina, Republica Moldova, Grecia, Turcia şi Georgia, care şi-au putut prezenta proiectele cinematografice profesioniştilor în domeniu şi potenţialilor parteneri, agenţi şi finanţatori, prin intermediul platformei internaționale de coproducții Transilvania Pitch Stop (TPS).

Printre cele 10 proiecte în dezvoltare care au fost selectate să fie făcute publice în cadrul Festivalului se numără şi “Fiica Vinificatorului”, producţie cinematografică care promovează tradiţiile şi cultura producţiei de vin în Moldova, prezentată de producătorul Sergiu Scobioală şi regizorul Ivan Naniev.

Prezentarea s-a încheiat cu promovarea Castel Mimi, una dintre cele mai frumoase atracţii turistice din Republica Moldova, ca o potenţială locaţie pentru filmele europene. Mai mult decât atât, cei prezenţi au fost plăcut surprinşi să deguste vinul Roşu de Bulboaca produs de vinărie, iar în pauză, fiecare s-a răcorit cu vinul alb Sânzienele.

TPS are drept scop descoperirea și susținerea proiectelor cu potențial din România și țările vecine, să încurajeze cooperarea transfrontalieră atât între țările din zona Mării Negre, cât și la nivel european.

Proiectul “Fiica Vinificatorului” este unul dintre câștigătorii Concursului de Proiecte Cinematografice organizat de către Centrul Naţional de Cinematografie din Moldova, la categoria “Film de lungmetraj în dezvoltare”.

#Fiica Vinificatorului #Film Transilvania 2024 #Castel Mimi #Cluj

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Uniunea Europeană pregătește o posibilă înăsprire semnificativă a sancțiunilor împotriva comerțului cu petrol al Rusia, luând în calcul renunțarea la actualul plafon de preț și introducerea unei interdicții generale privind serviciile maritime pentru transportul țițeiului rusesc.

Potrivit unor surse citate de Bloomberg, noua abordare ar însemna că firmele europene nu ar mai putea oferi asigurări, transport maritim sau alte servicii logistice pentru cargourile de petrol rusesc, indiferent de prețul la care este vândut. Măsura ar elimina una dintre cele mai exploatate portițe din regimul actual de sancțiuni.

Plafonul de preț a fost conceput pentru a permite continuarea exporturilor de petrol rusesc, dar la prețuri reduse, astfel încât veniturile Kremlinului să fie limitate. În practică însă, mecanismul s-a dovedit dificil de monitorizat și ușor de ocolit, deoarece aplicarea sa depinde de documente, declarații și lanțuri comerciale greu de verificat, notează Oil Price.

O interdicție totală a serviciilor ar fi o măsură mai dură și mai greu de evitat, reprezentând o escaladare clară a presiunii economice. Oficialii europeni consideră că o astfel de decizie ar simplifica aplicarea sancțiunilor și ar spori eficiența acestora, într-un moment în care veniturile Rusiei din petrol și gaze au scăzut la cel mai redus nivel din ultimii cinci ani, pe fondul prețurilor slabe și al extinderii sancțiunilor.

Discuțiile vin în contextul în care UE urma deja să reducă din nou plafonul de preț pentru petrolul rusesc, de la 1 februarie, la 44,10 dolari pe baril. Totuși, oficialii europeni sunt tot mai conștienți că simpla scădere a pragului nu reduce semnificativ veniturile Moscovei atâta timp cât petrolul continuă să fie comercializat prin rute ocolitoare.

Măsurile recente ale UE, care vizează produsele rafinate obținute din țiței rusesc, au determinat rafinării din Turcia și India să își reducă achizițiile, în timp ce China a preluat o parte din volumele redirecționate, în special prin rafinării mai mici, care cumpără la discounturi mari. Acest lucru a diminuat veniturile Rusiei, însă nu a oprit fluxul de petrol.

O eventuală interdicție a serviciilor maritime ar împinge și mai mult petrolul rusesc spre aceste canale comerciale cu discounturi mari și costuri logistice ridicate și ar face mai dificilă reintroducerea indirectă a țițeiului pe piața europeană prin amestec, relabelare sau rute ocolitoare.

Adoptarea unei astfel de măsuri necesită însă unanimitatea statelor membre, iar unele guverne își exprimă rezervele, temându-se de posibile perturbări ale pieței sau de reacții de retorsiune. În același timp, datele arată că importurile europene de țiței au scăzut anul trecut cu aproape 9%, în timp ce importurile de gaz natural lichefiat au crescut semnificativ, la prețuri mai ridicate.