Principala închisoare a țării, suprapopulată! Deținuții stau claie peste grămadă

26 Ian. 2024, 14:48
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
26 Ian. 2024, 14:48 // Actual //  bani.md

Un raport detaliat realizat de Asociația Promo-LEX dezvăluie condiții inumane în Penitenciarul nr. 13 din Republica Moldova, evidențiind suprapopularea severă, infrastructura depășită și deficiențele semnificative în igienă care afectează sănătatea deținuților.

Potrivit raportului, penitenciarul se confruntă cu o suprapopulare de 98,9%, depășind standardele internaționale. Spațiul destinat inițial pentru 377 de deținuți găzduiește în prezent 750, necesitând astfel o revizuire urgentă a procedurilor de calcul al capacității de detenție și ajustarea infrastructurii.

Condițiile de detenție și igiena în penitenciar nu respectă standardele internaționale. Deficiențe semnificative în infrastructura sanitară pun în pericol sănătatea și demnitatea deținuților. Blocurile sanitare din 18% dintre celule nu îndeplinesc standardul minim de 1 m2 per bloc sanitar. De asemenea, 20% dintre celule nu asigură nivelul adecvat de intimitate în utilizarea WC-urilor, iar băile comune prezintă riscuri pentru sănătate și sunt inaccesibile pentru persoanele cu nevoi speciale.

Ventilația și iluminarea necorespunzătoare contribuie la un mediu inconfortabil și nesănătos. Circa 29% dintre celule au ferestre subdimensionate, iar mirosurile de mucegai și amoniac afectează 62% dintre celule.

Promo-LEX salută deschiderea Ministerului Justiției pentru evaluarea independentă, subliniind necesitatea unei intervenții imediate pentru asigurarea unor condiții decente și respectarea drepturilor fundamentale ale deținuților. Implementarea recomandărilor necesită acțiuni strategice și alocarea de resurse adecvate din partea autorităților.

Dumitru Russu, juristul Promo-LEX și autorul raportului, subliniază cooperarea pozitivă dintre minister și societatea civilă, notând că acest angajament spre transparență și responsabilitate reprezintă un pas semnificativ în gestionarea sistemului penitenciar. Russu subliniază și importanța accesului deținuților la informații esențiale pentru o mai mare transparență și responsabilitate.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!