Putin reuşeşte să ocolească sancţiunile. Rusia importă o treime din tehnologia pentru câmpul de luptă din occident

12 Ian. 2024, 06:08
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
12 Ian. 2024, 06:08 // Actual //  bani.md

Anul trecut, Rusia a obţinut cel puţin o treime din componentele critice pentru războiul din Ucraina din străinătate de la companii cu sediul în SUA şi aliaţii săi – în mare parte din cauza unor facilităţi de producţie externalizate în state care aplică controale mai slabe la export.

Rusia a reuşit în mare măsură să găsească modalităţi de a ocoli sancţiunile privind tehnologia de care are nevoie pentru a lupta în războiul împotriva Ucrainei, ceea ce înseamnă că Occidentul trebuie să eficientizeze restricţiile comerciale dacă doreşte să limiteze agresiunea lui Vladimir Putin.

Aceasta este principala concluzie a unui raport  realizat de o echipă de cercetare americano-ucraineană, care a constatat că importurile ruseşti de „bunuri pentru câmpul de luptă” sancţionate de Washington şi aliaţii săi au totalizat aproape 9 miliarde de dolari din ianuarie până în octombrie anul trecut, în scădere cu doar 10% faţă de nivelul de dinaintea invaziei asupra Ucrainei în februarie 2022, informează Politico.

Rusia are nevoie de microcipuri, senzori şi sisteme de navigaţie pentru a reface stocurile de arme, precum rachetele hipersonice Kinjal sau dronele de recunoaştere şi de atac – inclusiv dronele Shahed de fabricaţie iraniană – pentru a menţine asaltul aerian furibund asupra Ucrainei.

„Capacitatea Rusiei de a fabrica rachete şi drone pare să fi crescut în 2023”, constată studiul comun al Grupului de lucru internaţional Yermak-McFaul privind sancţiunile împotriva Rusiei şi al Institutului KSE, un think tank afiliat la Şcoala de Economie din Kiev.

Datele arată, de asemenea, rolul critic al Chinei în reţelele de aprovizionare ale Rusiei. Majoritatea bunurilor de pe listă au fost fabricate în această ţară, care s-a alăturat unui parteneriat tot mai profund cu Moscova.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!