Ruşi au scos la înaintare Terminatorul, super-tancul „de neoprit”

23 Mai 2022, 15:43
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
23 Mai 2022, 15:43 // Actual //  bani.md

Zona Popasna, estul Ucrainei. Aici, ruşii îşi accentuează presiunea şi, din acest motiv, au lansat unităţi mai agresive pe teren. Rapoartele subliniază prezenţa comando-urilor care operează sub acoperirea artileriei, raiduri frecvente de noapte.

Statul Major a dislocat şi temutul Terminator, vehicul prezent în câteva exemplare. Este un vehicul blindat echipat cu un tun dublu de 30 mm, o mitraliera si un sistem de lansator de rachete. De la 3 la 5 membri ai echipajului, depinde de versiune. După cum sugerează şi numele, ar trebui să asigure un volum intens de foc.

Decizia de a-l folosi se datorează a două aspecte. Primul este necesitatea de a avea mai multe resurse în lupta împotriva infanteriei ucrainene, în special a echipelor antitanc, care s-au dovedit a fi destul de eficiente. Al doilea are legătură cu faptul că Moscova testează cele mai recente produse ale industriei sale de război şi le „arată”.

Şi vorbind despre Siria, The Guardian scrie că ruşii ar fi adus 50 de experţi în explozibili de la Damasc, tehnicieni care construiseră bombele de butoaie aruncate asupra oraşelor şi satelor rebelei.

Cu toate acestea, nu este clar care este contribuţia lor având în vedere diferenţele. Acelaşi ziar vorbise despre mobilizarea a câteva sute de mercenari arabi, prezenţă însă niciodată confirmată.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

Realitatea Live

20 Ian. 2026, 14:18
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
20 Ian. 2026, 14:18 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Reabilitarea segmentului de cale ferată de la Văleni este o prioritate strategică pentru anul 2026, iar nefuncționalitatea acestuia generează pierderi lunare de aproximativ 10 milioane de lei pentru Calea Ferată din Moldova, a declarat ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea într-un video postat pe pagina ministerului pe care îl conduce.

Potrivit ministrului, lucrările de consolidare sunt complexe și presupun construirea și turnarea a aproximativ 900 de piloni, cu adâncimi mari, având lungimi cuprinse între 25 și 32 de metri, necesari pentru stabilitatea terasamentului. Până la venirea înghețurilor, în anul 2025, au fost executați circa 614 piloni, restul urmând să fie finalizați după reluarea lucrărilor, în condiții meteorologice favorabile.

„Trebuie să ținem cont în mod obligatoriu de condițiile meteo și să respectăm toate cerințele tehnologice. Produsul final trebuie să fie un terasament pe care să poată circula trenuri mai grele, cu un alt tonaj, la un nivel maxim de durabilitate față de cel proiectat inițial”, a subliniat Vladimir Bolea.

Ministrul a precizat că în 2026 tronsonul va fi finalizat și dat în exploatare, ceea ce va permite reluarea circulației feroviare pe acest segment esențial. Potrivit estimărilor economiștilor de la CFM, pierderile de aproximativ 10 milioane de lei lunar afectează nu doar compania feroviară, ci și agenții economici, întrucât tronsonul de la Văleni este unul de legătură pentru întreaga rețea feroviară a Republicii Moldova.

„Sunt bani de care au nevoie căile ferate, dar și mediul de afaceri. Este un segment care conectează practic toată rețeaua feroviară a țării. Finalizarea acestui proiect va aduce un nou flux de venituri pentru CFM”, a mai declarat ministrul Infrastructurii.

Lucrările la tronsonul feroviar de la Văleni au început în 2025, iar autoritățile estimează că finalizarea acestora în 2026.

Un segment de 300 m de cale ferată de la Văleni a fost inundat în anul 2022, iar autoritățile au promis că în curând va fi deschis circulației feroviare, în condițiile în care va fi deschis și podul de la Cantemir la Fălciu pentru transportul de marfă în și dinspre România.

Povestea tronsonului din Sudul țării începe în 2007, când guvernarea comunistă decide ca proiectul construcției caii ferate Cahul-Giurgiulești este unul de importanță majoră pentru Moldova, care “va asigura securitatea economică a țării”.

În anii 2007-2009, pe timpul guvernării comuniste, statul a cheltuit peste jumătate de miliard de lei pentru construcţia tronsonului Cahul – Giurgiuleşti, dar el aşa şi nu a fost finalizat.

 

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!