Rusia anunță o nouă reducere a livrărilor de petrol. Prețurile au ajuns la maximumul ultimelor șase săptămâni

Rusia va reduce cantitatea de petrol pe care o livrează pe piața globală cu o jumătate de milion de barili pe zi, după cum a declarat vineri ministerul rus al Energiei, aceasta adăugându-se angajamentelor asumate anterior privind reducerea voluntară a producției, scrie Oil Price.

„Rusia confirmă că va reduce livrările pe piețele petroliere cu 500.000 de barili pe zi în august prin scăderea exporturilor și va lua toate măsurile necesare pentru a atinge acest obiectiv în cadrul reducerii voluntare. Această reducere completează reducerea voluntară pe care Rusia a anunțat-o anterior și care a fost prelungită până la sfârșitul lunii decembrie 2024″, a precizat vineri Ministerul Energiei într-un comunicat, potrivit TASS.

Vicepremierul rus Alexander Novak a declarat anterior că Rusia a acceptat în mod voluntar să reducă livrările.

Ca parte a eforturilor de a asigura o piață echilibrată, Rusia își va reduce în mod voluntar aprovizionarea cu petrol în luna august cu 500.000 de barili pe zi prin reducerea exporturilor sale pe piețele globale cu această cantitate”, a declarat la începutul săptămânii vicepremierul rus și negociator de top al OPEC, Alexander Novak, adăugând că reducerea exporturilor va duce la o reducere a producției.

Reducerea exporturilor vine în contextul în care prețul petrolului Brent a urcat la peste 78 de dolari pe baril, cel mai mare nivel din ultima lună și jumătate. Prețul țițeiului rusesc ESPO, care merge în China, a urcat la începutul acestei săptămâni la cel mai ridicat nivel din ultimele șapte luni, deoarece cumpărătorii chinezi s-au grăbit să îl achiziționeze înainte de reducerea anunțată de 500.000 de barili pe zi a exporturilor luna viitoare.

La începutul acestei săptămâni, ESPO se tranzacționa cu un discount de 4 dolari pe baril față de țițeiul Brent, sau cu 6 dolari pe baril peste plafonul de preț al G7 – și asta înainte de creșterea de doi dolari a prețului Brent de vineri.

Reducerile totale anunțate către OPEC+, Organizația Țărilor Exportatoare de Petrol (OPEC) și aliații săi, se cifrează la aproximativ 5 milioane de barili pe zi sau aproximativ 5% din cererea globală de petrol.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#preturi #petrol #Rusia

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

O companie aeriană din Republica Moldova se pregătește să opereze zboruri cu cel mai mare avion bimotor din lume. Un Boeing 777 a aterizat la Chișinău pentru a fi înregistrat, potrivit informațiilor apărute pe forumurile pasionaților de aviație, ceea ce indică faptul că aeronava a fost adăugată în flota unui operator local. Deși nu va avea baza permanentă în Republica Moldova, avionul urmează să fie utilizat, cel mai probabil, pentru curse charter internaționale, oriunde va exista cerere pentru un aparat de asemenea dimensiuni și capacitate, scrie Autoblog.md.

Unul dintre cele mai mari și mai renumite avioane wide body din lume, cel mai mare avion bimotor de pasageri construit vreodată, a aterizat aproape de miezul nopții pe Aeroportul Internațional Chișinău, după un zbor de 5 ore și 12 minute (3.355 km), cu decolare de pe aeroportul din Sharjah, Emiratele Arabe Unite,

Este vorba despre un Boeing 777-219ER, produs în octombrie 2006, care ar fi făcut anterior parte din flota companiei americane United Airlines. Modelul 777-219ER reprezintă versiunea Extended Range a Boeing 777-200, construită special pentru United și destinată zborurilor intercontinentale de foarte lungă durată.

Aeronava are o autonomie de până la 14.300 km, poate zbura la o altitudine maximă de 13.134 metri și este echipată cu motoare General Electric GE90-90B / GE90-94B, cunoscute pentru fiabilitate și pentru tracțiunea impresionantă, de aproximativ 400 kN fiecare. Avionul are o lungime de aproape 64 de metri, o anvergură a aripilor de aproape 61 de metri, iar viteza de croazieră poate depăși 900 km/h.

Din punct de vedere al capacității, Boeing 777-219ER poate transporta între 260 și 310 pasageri, în funcție de configurația cabinei, fiind aranjat de regulă în trei clase. Cabina largă, configurația 3-3/4-3 la clasa Economy și stabilitatea excelentă la zboruri lungi au contribuit la reputația acestui model ca fiind unul dintre cele mai confortabile avioane de cursă lungă din generația sa.

Deși acest tip de aeronavă este retras treptat din exploatare în favoarea unor modele mai eficiente, precum Boeing 787 sau Airbus A350, 777-219ER rămâne un reper important în istoria aviației comerciale moderne, apreciat atât de piloți, cât și de pasageri pentru robustețe, autonomie și fiabilitate.