Rusia, pe butuci fără benzină! Stațiile mici trag obloanele

Tot mai multe regiuni din Rusia se confruntă cu deficit de benzină, fenomen care a dus la închiderea temporară a unor benzinării independente. Dacă inițial problemele erau semnalate în Orientul Îndepărtat și regiunea Saratov, acum situația se extinde și în Nijni Novgorod, Rostov, Riazan și Crimeea, unde proprietarii rețelelor locale afirmă că unele rafinării nu mai livrează benzină 92 și 95 de câteva săptămâni, scrie publicația rusă Izvestia

Principalele cauze invocate de experți sunt creșterea sezonieră a cererii, turismul sporit în august, dar și scumpirea carburanților pe piața angro. Președintele Uniunii Independente a Carburanților, Pavel Bajenov, a explicat pentru Izvestia că deficitul de benzină se resimte deja în peste 10 regiuni, afectând mai ales rețelele mici de stații de alimentare.

Reprezentanții companiilor locale confirmă că unele benzinării funcționează „de la o cisternă la alta”, iar altele și-au suspendat activitatea. În Crimeea și sudul Rusiei, problema se accentuează la stațiile cu capacități mici de stocare, iar în Orientul Îndepărtat, creșterea de două ori a fluxului de turiști a amplificat criza.

Pe lângă factorii sezonieri, analiștii invocă și atacurile asupra rafinăriilor rusești, care au redus producția și au creat presiuni pe piața internă. În plus, marii producători preferă adesea să vândă peste hotare, unde prețurile sunt mai avantajoase.

Prețurile pe piața bursieră au atins niveluri istorice: în septembrie, benzina AI-95 a ajuns la 82.300 ruble/tonă în partea europeană a Rusiei, iar AI-92 a depășit 70.600 ruble/tonă.

Guvernul de la Moscova a încercat să tempereze situația prin limitarea exportului de benzină până la sfârșitul lui septembrie 2025 și prin modificarea graficelor de reparații la rafinării, pentru a crește livrările interne.

Specialiștii susțin că soluțiile pe termen scurt ar fi importurile suplimentare, repararea rapidă a rafinăriilor și eventual sprijin financiar prin credite preferențiale pentru NPA și rețelele de benzinării. Totuși, echilibrarea durabilă a pieței ar necesita modernizarea producției și crearea de stocuri regionale.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Timpii de așteptare în punctele de trecere a frontierei dintre România și Republica Moldova s-au redus la jumătate pe parcursul acestui an, a declarat președintele Nicușor Dan, citat de News.ro. Oficialul a precizat că monitorizează evoluția traficului la frontieră și primește rapoarte periodice privind fluxurile de pasageri și mărfuri.

„Față de începutul lui 2025, suntem la 50%. Pe partea românească s-au dus mai mulți oameni – și în vamă, și în polițiile de frontieră. În același timp, în unele puncte au fost implementate controale mixte, care reduc timpul de procesare la jumătate. Mai sunt însă multe de făcut”, a spus Nicușor Dan, vineri seară, la Iași.

Probleme persistente pe segmentul de transport de marfă
Președintele a atras atenția că transporturile comerciale continuă să fie afectate de timpi mari de așteptare, ceea ce crește costurile de export pentru companiile din Republica Moldova.

„Avem o problemă cu transportul de marfă, pentru că orice interval de timp semnificativ care ține un TIR în vamă crește costul pentru marfa pe care Republica Moldova o exportă. Soluția este automatizarea verificărilor prin scanere, dar pentru asta e nevoie de o achiziție publică cu toate procedurile și năravurile aferente”, a declarat el.

Potrivit autorităților, controalele mixte și digitalizarea proceselor vamale vor continua să fie priorități în relația bilaterală România–Republica Moldova, în special în contextul creșterii volumului de transporturi comerciale și al intensificării exporturilor moldovenești către Uniunea Europeană.