S-au scumpit chiriile în Marea Britanie cu 5,5% în iulie, cea mai mare creştere anuală înregistrată din 2006

Datele oficiale arată că piața imobiliară se remodelează sub influența ratelor mai mari la creditele ipotecare

Miercuri, datele oficiale publicate au dezvăluit că piața imobiliară din Marea Britanie suferă schimbări semnificative, cu prețurile de închiriere a locuințelor atingând un nivel record în iulie, în timp ce creșterea prețurilor locuințelor cunoaște o încetinire, sub influența ratelor mai mari la creditele ipotecare.

Conform raportului Oficiului Național de Statistică (ONS), prețurile chiriilor private plătite de chiriașii din Marea Britanie au crescut cu impresionanta cifră de 5,3% într-un interval de 12 luni până în iulie. Această variație procentuală anuală este cea mai mare înregistrată de la începutul seriei de date în ianuarie 2016.

În capitala Londra, creșterea prețurilor chiriilor a fost și mai pronunțată, înregistrând o creștere de 5,5%. Aceasta este cea mai mare creștere înregistrată din anul 2006, subliniind presiunile crescânde asupra pieței locuințelor din oraș.

Pe de altă parte, datele ONS arată că prețurile medii ale locuințelor din Marea Britanie au crescut cu 1,7% în perioada de 12 luni până în iunie. Aceasta reprezintă o încetinire față de creșterea de 1,8% înregistrată în luna mai și este mult sub vârful impresionant de 14% atins în luna iulie a anului trecut.

Schimbările din piața imobiliară sunt în mare măsură atribuite impactului ratelor mai mari la creditele ipotecare. Aceste rate mai mari au redus încrederea cumpărătorilor și au limitat potențialul de achiziție al multora dintre aceștia. În consecință, creșterea prețurilor locuințelor a încetinit, permițând chiriilor să devină o opțiune mai atrăgătoare pentru mulți.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#apartamete #Chirii #Londra

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.