Speriați de facturi, moldovenii închid gazul! Consumul de metan s-a redus cu aproape 40%

Volumul consumului de gaze naturale în Republica Moldova a înregistrat o scădere semnificativă în luna august curent, conform informațiilor furnizate de Serviciul de Relații Publice al SA „Moldovagaz”. Consumul de gaze naturale pentru această lună a totalizat 16,5 milioane de metri cubi, înregistrând o reducere de aproximativ 36,6% în comparație cu aceeași perioadă din anul 2022.

În ciuda acestei scăderi semnificative a consumului, trebuie menționat că față de luna iulie 2023, volumul consumului de gaze naturale a crescut cu aproximativ 0,5 milioane de metri cubi, ceea ce reprezintă o creștere de aproximativ 3%.

Consumatorii casnici au achitat 98,7% din sumele facturate în anul 2023 până la data de 31 august 2023, o ușoară scădere de 0,1% în comparație cu aceeași perioadă din anul precedent. În cazul consumatorilor non-casnici, cum ar fi persoanele juridice, ponderea transferurilor a fost de 97,4%, reprezentând o scădere de 2,3% în comparație cu aceeași perioadă din anul anterior. Întreprinderile din sectorul energetic și termic din țară au achitat facturile în proporție de 94,8%, înregistrând o reducere de 5,1 puncte procentuale în comparație cu aceeași perioadă din anul trecut.

În timpul perioadei de referință, rețeaua de distribuție a gazelor naturale a fost deconectată de la 536 de unități de consum, datoriile posesorilor acestora însumând 3 milioane de lei. De asemenea, față de 380 de consumatori s-a aplicat condiția plații preventive, ca urmare a sistării anterioare a furnizării de gaze naturale din cauza neachitării în termen a contravalorii gazelor naturale consumate.

Potrivit datelor SA „Moldovagaz”, nivelul de achitare a consumului de gaze naturale la data de 31 august 2023 se ridică la 97,4%, totalizând 9,538 miliarde de lei. Aceste date indică eforturile continue ale autorităților și ale furnizorilor de gaze pentru gestionarea și colectarea eficientă a sumelor aferente consumului de gaze naturale în țară.

În prezent, tariful la gaz pentru consumatori este de 18,05 de lei cu TVA. Economiștii susțin că acesta s-ar putea reduce în prejma sezonului rece la 13 lei metrul cub urmare a achizițiilor de gaz la un preț mai mic față de cel de anul trecut.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#consum #gaz #facturi

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.