SUA lovește Rusia din plin! Putin refuză armistițiul, băncile și petrolul rămân fără acces la dolari

Statele Unite au decis să nu prelungească licența generală care permitea efectuarea unor tranzacții prin băncile rusești aflate sub sancțiuni, potrivit Fox News, care citează surse din administrația lui Donald Trump.

Această măsură face parte din strategia de negociere a președintelui Trump pentru a pune capăt războiului din Ucraina, susține sursa citată.

De acum înainte, sancțiunile vor fi aplicate fără excepții pentru nouă bănci rusești: VEB, Sberbank, FC Otkritie, VTB, Sovcombank, Alfa-Bank, Rosbank, Banca Zenit și Banca Sankt Petersburg. Restricțiile se extind și asupra Băncii Centrale a Rusiei și Centrului Național de Compensare, element-cheie în infrastructura de plăți a Bursei de la Moscova.

Până pe 12 martie, acestor bănci le era permis să efectueze tranzacții în dolari legate de plata resurselor energetice rusești. Prin refuzul de a prelungi această licență, administrația Trump pune în pericol capacitatea Europei de a cumpăra petrol din Rusia fără riscul de a fi vizată de sancțiuni, afirmă sursa Fox News.

Un reprezentant oficial al Trezoreriei SUA a confirmat pentru Reuters că licența emisă pe 10 ianuarie a expirat. Potrivit Fox News, Casa Albă intenționează să mențină presiunea sancțiunilor până când Moscova acceptă încetarea focului în Ucraina.

Putin respinge armistițiul imediat, cere garanții pentru Rusia
Decizia Washingtonului vine după ce președintele rus Vladimir Putin a refuzat de facto un armistițiu imediat de 30 de zile, propus de Kiev și susținut de SUA.

Deși liderul de la Kremlin a declarat că Rusia este „de acord, în principiu”, cu oprirea focului, el a ridicat o serie de întrebări legate de implementarea acestuia.

„Cum vor fi folosite aceste 30 de zile? Pentru ca Ucraina să continue mobilizarea forțată? Pentru a primi arme suplimentare? Pentru a antrena noile unități? Sau nu se va întâmpla nimic din toate acestea? Atunci, cum va fi asigurat controlul și verificarea?”, a declarat Putin.

Surse citate de Reuters afirmă că Kremlinul a transmis deja Statelor Unite o listă de cereri pentru acceptarea armistițiului, care includ: renunțarea Ucrainei la aderarea la NATO, angajamentul de a nu permite desfășurarea trupelor străine pe teritoriul său și eecunoașterea internațională a anexării Crimeei și a celor patru regiuni ucrainene ocupate de Rusia

Prin măsurile economice anunțate, SUA își arată determinarea de a continua presiunea asupra Moscovei, blocând accesul acesteia la piețele financiare și la fluxurile de valută occidentală. Rămâne de văzut cum vor reacționa statele europene, care depind încă de resursele energetice rusești și riscă să fie afectate de noile sancțiuni.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#petrol #Sanctiuni Rusia

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Drumurile naționale vor beneficia în 2026 de finanțări de peste 1,82 miliarde de lei, bani prevăzuți pentru întreținerea și reparația celor aproape 6 000 de kilometri de trasee aflate în gestiunea statului. Asta prevede proiectul Programului privind repartizarea mijloacelor fondului rutier pentru drumurile publice naționale pe anul 2026.

Autorii documentului asigură că accentul va fi pus pe siguranța traficului și pe menținerea carosabilului într-o stare bună. „Prioritare vor fi acțiunile referitoare la mentenanța condițiilor de circulație din punct de vedere a stării părții carosabile și siguranței la trafic”.

Pentru întreținerea curentă a drumurilor sunt planificate peste 611 milioane de lei. Cea mai mare parte, peste 412 milioane de lei, este destinată lucrărilor pe timp de vară, inclusiv reparațiilor la îmbrăcămintea asfaltică și din beton, dar și intervențiilor la poduri și podețe. Alte 100 de milioane de lei sunt rezervate pentru întreținerea pe timp de iarnă, pentru deszăpezire și combaterea poleiului, iar 99 de milioane de lei pentru lucrări periodice și măsuri de siguranță rutieră.

Reparațiile propriu-zise vor absorbi sume consistente. Aproximativ 294 de milioane de lei sunt prevăzute pentru reparații curente la drumuri și poduri, iar pentru reconstrucții și reabilitări capitale sunt planificate peste 397 de milioane de lei. Nota informativă indică faptul că în 2026 urmează să fie contractate lucrări pentru reparația a peste 210 kilometri de drumuri naționale.

Programul mai include 275 de milioane de lei pentru gestionarea drumurilor publice și aproape 75 de milioane de lei pentru proiectare, evaluări și alte cheltuieli conexe. O parte din bani vor merge și pentru reabilitarea unor porțiuni concrete de drum, precum sectoarele Cornești – Boghenii Noi – Năpădeni – M5, R35 – Baimaclia – Taraclia de Salcie – R32 sau R13 – Ivanovca – Izvoare – Ocolina – R14. Pentru aceste proiecte sunt planificate 100 de milioane de lei în 2026, însă valoarea totală a lucrărilor depășește 302 milioane de lei, diferența fiind acoperită prin angajamente de stat deja asumate.

În document se menționează că implementarea proiectului „va avea un impact pozitiv asupra infrastructurii rutiere, contribuind la asigurarea întreținerii corespunzătoare a rețelei rutiere naționale, îmbunătățind condițiile de drum și siguranța rutieră”.

Pentru comparație, în 2025, pentru executarea lucrărilor de întreținere și reparație a drumurilor publice naționale a fost alocat un buget de circa 2,59 miliarde de lei. Potrivit Raportului de executare a bugetului, prezentat de Administrația de Stat a Drumurilor, suma valorificată pentru toate lucrările executate a fost de aproximativ 2,51 miliarde de lei în perioada ianuarie–decembrie 2025, ceea ce reprezintă un nivel de realizare de 96,7%.

Anterior, economistul Veaceslav Ioniță a declarat că Guvernul încasează anual aproximativ 4 000 de lei de la fiecare șofer pentru infrastructura rutieră, însă doar jumătate din această sumă ajunge efectiv în fondul rutier, iar restul banilor sunt redirecționați către alte cheltuieli bugetare. Potrivit lui, pentru menținerea rețelei rutiere într-o stare bună ar fi necesară alocarea anuală a circa 1% din PIB pentru întreținere, ceea ce în acest an ar însemna aproximativ 3,5 miliarde de lei, plus încă 1% din PIB pentru dezvoltare și construcția de drumuri noi. În realitate, pentru întreținere se alocă sub 2 miliarde de lei.