Topul statelor din Europa unde se fură cele mai multe mașini

Italia se află în centrul atenției, iar sudul țării se remarcă cu o rată record a furturilor de vehicule cu motor, depășind orice altă țară europeană, conform datelor furnizate de Eurostat și rapoartelor poliției din fiecare stat.

Raportul Eurostat dezvăluie că topul european al furturilor de vehicule este dominat de regiuni din sudul Italiei. Barletta Andri Trani se află în fruntea listei, înregistrând un număr impresionant de 758 de furturi de vehicule cu motor, urmat de Napoli cu 754 și Foggia cu 622. Aceste cifre alarmante pun în evidență o problemă semnificativă de securitate în această parte a Italiei.

Alte zone din Europa cu o rată semnificativă de furturi de vehicule includ Grecia, Regatul Unit, Țările de Jos, Suedia, Germania de Est și părți din Turcia. Datele Eurostat, bazate pe rapoartele poliției din fiecare țară, arată că numărul real de furturi de vehicule neraportate poate varia, indicând posibilitatea unei rate reale de furt mai mari în unele regiuni.

Top 10 state din Europa al furturilor de vehicule cu motor:

Barletta Andri Trani – 758
Napoli – 754
Foggia – 622
Basel – 533
Catania – 527
Bari – 526
Roma – 432
Palermo – 412
Geneva – 379
Caserta – 349

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#mașini #Italia #Furt

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

CFM nu este și nu va fi pasibilă privatizării, chiar și după separarea activităților și crearea noilor companii pentru transportul de pasageri și marfă, a declarat directorul Agenției Proprietății Publice, Roman Cojuhari.

Potrivit șefului APP, în urma reorganizării, societățile pe acțiuni nou create vor avea capital de stat în proporție de 100%, iar pentru acest lucru urmează să fie modificată anexa la lege. „CFM rămâne o întreprindere nepasibilă privatizării. La această etapă, societatea pe acțiuni este cu capital integral de stat”, a precizat directorul APP.

În același timp, Roman Cojuhari a subliniat că întreprinderea feroviară a intrat pe o traiectorie de stabilizare financiară, ca urmare a măsurilor de eficientizare aplicate de managementul companiei în anul 2025. Aceste acțiuni au dus la oprirea creșterii anuale a datoriilor și la începerea achitării acestora, după o perioadă îndelungată în care obligațiile financiare se acumulau constant.

„Dacă comparăm sfârșitul anului 2025 cu sfârșitul anului 2024, vedem că datoriile totale ale întreprinderii au început deja să scadă. Este un lucru important, iar explicațiile detaliate țin de conducerea Căii Ferate”, a declarat șeful Agenției Proprietății Publice.

În prezent, datoriile totale ale CFM se ridică la circa 450 de milioane de lei, însă acestea au fost reduse cu peste 15% față de anul 2024. Potrivit lui Cojuhari, această evoluție pozitivă se reflectă și în rezultatul financiar, care este mai bun decât cel înregistrat în anul precedent.

Ultimele date arată că pierderile CFM s-au cifrat la 152,4 milioane de lei în șase luni ale lui 2025, față de 156,1 milioane de lei în semestrul similar al anului 2024.