Un diamant de peste două milioane de dolari, descoperit din întâmplare

O pensionară din Marea Britanie a descoperit întâmplător că are o piatră foarte … prețioasă în caseta cu bijuterii, scrie forbes.roforbes.ro.

Un diamant rar, de 34 de carate, și-a petrecut o parte a veșnicei sale existențe trecând neobservat, camuflat de ignoranța umană într-o imitație ieftină

Proprietara sa, o respectabilă pensionară în vârstă de 70 de ani din nordul Marii Britanii, a fost convinsă că are o bijuterie care, deși arată foarte bine, este doar o imitație fără valoare.

Doamna nu-și mai amintește cum a intrat în posesia nestematei, cel mai probabil aceasta fiind achiziționată de la un târg de vechituri.

Cu câteva luni în urmă, în timp ce făcea curățenie în casă, a vrut să arunce diamantul, dar un vecin i-a sugerat că piatra ar putea fi valoroasă și că ar trebui să o ducă la un specialist să o evalueze.

„Doamna a venit la noi cu o geantă cu bijuterii. Părea că e în trecere, grăbindu-se spre o altă întâlnire”, își amintește Mark Lane de la casa de licitații Featonby, citat de BBC. „Diamantul era într-o cutie împreună cu verigheta doamnei și alte bijuterii lipsite de valoare.”

Deși bănuim că are oarece experiență în privința pietrelor prețioase, domnul Lane a tratat la început bijuteria cu aceeași indiferență ca și proprietara ei. Considerând că e făcut probabil din zirconiu și că nu valorează mai mult de 2700 de dolari, dl Lane a lăsat diamantul să zacă pe biroul său câteva zile înainte să îl testeze.

Când în cele din urmă a făcut-o, spre surprinderea sa, aparatul de testare a indicat că piatra este un diamant. Trimis spre evaluare la Anvers, în Belgia, experții de la HRD Diamond Grading Laboratory au confirmat că este vorba de un diamant H VS1 rar, de 34,19 carate, în valoare de aproximativ 2,7 milioane de dolari.

#diamant #valoare #pret

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Reorganizarea Întreprinderii de Stat Calea Ferată din Moldova (CFM) urmează să fie examinată în ședința Guvernul din 4 februarie, printr-un proiect de hotărâre care prevede separarea activităților comerciale de cele de administrare a infrastructurii feroviare.

În urma reformei va fi creată Societatea pe Acțiuni CFM ”Pasageri și Marfă”, companie cu capital integral de stat, care va prelua transportul de pasageri și de mărfuri, în timp ce ÎS Calea Ferată din Moldova va rămâne administrator al infrastructurii feroviare. Statul, prin Agenția Proprietății Publice, va fi acționar unic al noii societăți.

Noua companie va deveni succesor de drepturi și obligații pentru activitățile de transport preluate, în baza unui bilanț de repartiție. Potrivit datelor din nota informativă, societatea ar urma să preia active în valoare de circa 1,526 miliarde de lei, un capital propriu de aproximativ 869,4 milioane de lei, dar și datorii importante, inclusiv 343,3 milioane de lei datorii pe termen lung și 60,5 milioane de lei datorii curente. Din acestea fac parte și obligații față de angajați, estimate la 36 milioane de lei, precum și datorii către bugetul asigurărilor sociale de 23,1 milioane de lei.

În capitalul social al noii societăți vor fi incluse bunuri imobile și echipamente utilizate pentru transportul de pasageri și marfă, inclusiv depouri și alte construcții din Chișinău, Bălți și Basarabeasca. Întreprinderea de stat CFM nu va fi lichidată, dar își va schimba rolul, urmând să gestioneze infrastructura feroviară – liniile, stațiile și instalațiile tehnice – în baza unui contract multianual care urmează să fie elaborat de Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale.

Reorganizarea are loc pe fundalul unei situații financiare dificile. Dacă în 2022 CFM înregistra un profit de 62,1 milioane de lei, în 2023 compania a trecut pe pierderi de 143,9 milioane de lei, iar în 2024 a ajuns la o pierdere de 322,6 milioane de lei, cea mai mare din ultimii ani.

Dezechilibrul dintre venituri și cheltuieli s-a accentuat. În 2024, veniturile din vânzări au fost de 635,1 milioane de lei, în timp ce costurile au ajuns la 897,9 milioane de lei, ceea ce a generat o pierdere brută de 262,7 milioane de lei și o marjă brută negativă de 41%. Documentul arată că veniturile au avut fluctuații mari în ultimii ani: de la 599 milioane de lei în 2020, la un vârf de 1,28 miliarde de lei în 2022, după care au scăzut din nou semnificativ.

Indicatorii de rentabilitate confirmă declinul: rentabilitatea capitalului propriu a ajuns la −10% în 2024, iar rentabilitatea activelor s-a menținut negativă în toți anii analizați, între −3% și −7%, ceea ce arată o capacitate redusă a activelor de a genera profit.

La sfârșitul lunii septembrie 2025, CFM avea peste 3 700 de angajați, iar restanțele salariale acumulaseră zeci de milioane de lei. O parte dintre salariații implicați direct în activitatea de transport urmează să fie transferați la noua societate, cu preluarea drepturilor și obligațiilor aferente contractelor de muncă, în timp ce eventualele reduceri de personal vor trebui să respecte legislația muncii.

Autorii proiectului susțin că separarea activităților ar trebui să permită o gestionare mai clară a costurilor, reducerea pierderilor și crearea premiselor pentru atragerea investițiilor și modernizarea sistemului feroviar din Republica Moldova.