Veste bombă! Are sau nu voie Maia Sandu să candideze la prezidențialele din România!? Ciolacu: Susțin România Mare

Marcel Ciolacu a declarat că este unul dintre susținătorii Maiei Sandu și a unificării României Mari, întrebat luni dacă PSD și PNL ar susține candidatura acesteia la alegerile prezidențiale din România din anul 2024. El a mai spus că nu avut loc o discuție între cele două partide privind sprijinirea unui candidat comun la prezidențiale din România.

„Întotdeauna duceți discuția către anumite persoane. Vreau să vă reamintesc că și în 2024 sunt alegeri și pentru funcția de președinte în Republica Moldova, și mai devreme decât în România. Sunt unul dintre susținătorii Maiei Sandu și ai unificării României Mari”, a afirmat Marcel Ciolacu, întrebat la România TV despre o posibilă susțineri de către PSD și PNL a candidaturii actualului președinte al Republici Moldova și la alegerile prezidențiale din România din anul 2024.

Întrebat dacă există vreo lege care care să împiedice o candidatură a Maiei Sandu la alegerile prezidențiale din România și Republica Moldova, liderul PSD a răspuns: „Trebuie să ai dublă cetățenie. Există și candidați în România care au dublă cetățenie sau pot avea dublă cetățenie”, scrie profit.ro.

„Avem o criză de securitate în zonă și trebuie să fim foarte atenți la un întreg context. Una e ceea ce ne dorim sau considerăm că e corect și alta este realitatea. Este un scenariu de lucru. Nimeni nu o poate împiedica pe doamna Maia Sandu să candideze. Eu o susțin cât pot de mult pe doamna Maia Sandu prin perioada și mai dificilă prin care trece Republica Moldova, dar, de asemenea, facem parte din familii politice diferite”, a completat Ciolacu.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#prezidentiale #maia #Romania

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.