VIDEO Banca Europeană de Investiții contribuie la dezvoltarea infrastructurii și creșterea economică în Moldova

„Aproximativ 70% din portofoliul nostru (n.r. Băncii Europene de Investiţii) este dedicat sprijinirii infrastructurii publice strategice în diverse sectoare, aliniindu-ne strâns cu prioritățile naționale ale Moldovei”. Este precizarea făcută de şeful Oficiului Băncii Europene de Investiţii (BEI) în Republica Moldova, Alberto Carlei, într-un interviu acordat pentru RLIVE TV, în cadrul căruia s-a vorbit despre programele şi investiţiile pe care le susţine BEI în ţara noastră.

Alberto Carlei a evidențiat faptul că BEI, ca braț financiar al Uniunii Europene, și-a extins semnificativ operațiunile în Moldova, având în prezent un portofoliu total de aproximativ 1,3 miliarde de euro. Acesta a menționat și despre investițiile semnificative în infrastructura de conectivitate și transport, cu scopul de a stimula creșterea economică și de a îmbunătăți calitatea vieții.

De asemenea, Carlei a subliniat rolul BEI în îmbunătățirea eficienței energetice și sprijinirea modernizării rețelelor electrice din Moldova.

„Am finanțat proiecte importante, cum ar fi conexiunea de gaze de la Ungheni la Chișinău, și explorăm oportunități de cofinanțare pentru interconexiunile electrice”, a adăugat oficialul.

În ceea ce privește oportunitățile economice generate de situația din Ucraina, Carlei a subliniat poziția strategică a Moldovei.

„Moldova poate servi drept centru pentru companiile care doresc să se implice în eforturile de reconstrucție din Ucraina”, a remarcat șeful Oficiului BEI la Chișinău, evidențiind potențialul pentru creșterea comerțului și investițiilor în infrastructură.

Referitor la sprijinul acordat întreprinderilor mici și mijlocii (IMM-uri), Carlei a spus despre produsele financiare ale BEI adaptate nevoilor IMM-urilor, inclusiv facilități de creditare și scheme de garantare parțială a portofoliului.

„Aceste inițiative vizează îmbunătățirea accesului IMM-urilor la finanțare și stimularea activității economice în diverse sectoare, inclusiv agricultură și inovație”, a explicat el.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

La final de interviu, Carlei a subliniat importanța colaborării cu instituții financiare internaționale și părțile interesate locale în atingerea obiectivelor de dezvoltare în Moldova.

„Colaborarea noastră strânsă cu instituții precum Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) și Banca Mondială este crucială pentru valorificarea resurselor și a expertizei”, a concluzionat oficialul.

Angajamentul continuu al BEI subliniază rolul său important în susținerea agendei de dezvoltare durabilă a Moldovei, contribuind la modernizarea infrastructurii, securitatea energetică și reziliența economică.

#Șeful BEI în Moldova #interviu #Investiții #economie #RLIVE TV

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina