(VIDEO) Compania eco & pet-friendly din Republica Moldova care vrea să cucerească piața din România. Ce este Tromigou

15 Nov. 2022, 11:28
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  MD Bani
15 Nov. 2022, 11:28 // Bani și Afaceri //  MD Bani

În cadrul expoziției „Republica Moldova Prezintă”, organizată la Palas Mall, Iași de către Camera de Comerț și Industrie a Republicii Moldova am descoperit mai mulți antreprenori dornici să cucerească piața din România. Printre cei prezenți se numără și compania Tromigou, un brand autohton eco&pet-friendly care vrea să facă lumea mai fericită, curată și bună.

Tromigou are o experiență de cinci ani pe piața din Republica Moldova și produc cadouri, suvenire, jucării educative, suporturi pentru cană sau telefon mobil, etc.

Întrucât se apropie sărbătorile de iarnă, vă îndemnă să descoperiți colecția de sărbători. Astfel, în acest an, poți renunța la jucăriile din plastic și poți opta pentru cele ecologice.

La producere sunt utilizate doar materiale ecologice (lemn), iar toate produsele sunt prelucrate manual.

În timpul expoziției am aflat că cele mai vândute produse sunt suporturile pentru telefon, în special cele pentru copii și adolescenți.

„Avem o gamă largă de felicitări, jucării, insigne, tot ce înseamnă eco, pictat manual. Planificăm să ne extindem în România, vom încerca să discutăm cu cei de la Cărturești, Librarius pentru a vorbi despre un posibil parteneriat” a declarat reprezentantul companiei în cadrul transmisiunii în direct de pe rlive. 

Expoziția „Republica Moldova Prezintă” la Iași s-a organizat în perioada 11-13 noimebrie în incinta Palas Mall.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!