VIDEO Premieră în sistemul bancar din Republica Moldova. Victoriabank a achiziționat BCR Chișinău

Victoriabank a achiziționat BCR Chișinău și marchează astfel o premieră pe piața din Republica Moldova: o bancă locală cumpără integral o altă instituție bancară din Moldova. Acordul de vânzare a acțiunilor deținute de Banca Comercială Română la BCR Chișinău a fost anunțat la finalul lunii martie 2023, iar între timp au fost primite toate aprobările din partea autorităților în ceea ce privește tranzacția.

Achiziția reconfirmă misiunea Victoriabank de a-și consolida poziția pe piața bancară, de a fi un susținător al economiei Republicii Moldova și de a contribui la creșterea sinergiilor cu România și Uniunea Europeană.

Victoriabank intenționează să fuzioneze cu BCR Chișinău. Integrarea BCR Chișinău în Victoriabank se va desfășura pe parcursul a aproximativ șase luni și este planificată așa încât totul să fie cât mai simplu pentru clienții BCR Chișinău care, pe parcursul integrării, trebuie să se adreseze în continuare echipei BCR Chișinău.

Integrarea va fi realizată cu contribuția ambelor bănci și pe baza expertizei Grupului Financiar Banca Transilvania privind achizițiile și integrările bancare din România. Grupul BT are cea mai mare experiență din România privind achiziția și integrarea rapidă de bănci, până acum cumpărând Idea::Bank (2021), Bancpost (2018) și Volksbank România (2015).

„Această achiziție este un pas mare în istoria Victoriabank și sunt încrezător că ne va ajuta să fim mai competitivi. Mulțumim Băncii Comerciale Române pentru încrederea acordată, precum și consultanților care au contribuit la reușita tranzacției. Suntem dedicați să asigurăm o tranziție lină pentru clienții BCR Chișinău și le garantăm că avem experiența și resursele necesare să le oferim noi oportunități, prin intermediul produselor și serviciilor noastre inovatoare” – declară Levon Khanikyan, Președintele Victoriabank.

„De-a lungul prezenței noastre în Republica Moldova, am creat o legătură de încredere între colegii și clienții BCR Chișinău, pentru care le sunt recunoscător tuturor. Împreună am dezvoltat o bancă performantă, un model de bună guvernanță, care s-a remarcat prin servicii și produse de calitate. De altfel, echipa BCR Chișinău a pus mereu pe primul loc valoarea adăugată și impactul real în viața clienților. Iar această relație va continua să fie consolidată prin integrarea cu Victoriabank, care va deschide noi oportunități și sinergii comerciale. Le mulțumim tuturor celor implicați în acest proces de achiziție și fuziune, pentru colaborarea excepțională pe parcursul tuturor etapelor prevăzute de legislația bancară din Republica Moldova și România. De asemenea, o reverență și un mare mulțumim pentru toți cei care de-a lungul anilor au fost parte din povestea BCR Chișinău” – menționează Sergiu Manea, CEO Banca Comercială Română și Președinte al Consiliului de Supraveghere BCR Chișinău.

BCR Chișinău are peste 13.000 de clienți, circa 100 de angajați și 4 sedii.

Consultanții juridici care au contribuit la succesul tranzacției sunt: Schoenherr și Asociații SCA, Schoenherr Moldova (din partea BCR România), respectiv Filip & Company, Vernon | David și Asociații din Republica Moldova (din partea Victoriabank).

Despre Victoriabank

Victoriabank este prima bancă comercială deschisă în Republica Moldova, în 1989. Cei mai mari acționari ai săi sunt Banca Transilvania și Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare. Este în top trei cele mai mari bănci din Republica Moldova, cu active de peste 21 de miliarde de lei moldovenești. Victoriabank are 70 de sedii în toată țara, peste 300.000 de clienți activi și 1.100 de angajați.

#BCR Chișinau #Victoriabank #achizitie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.