(VIDEO) Scandal de corupție. Este implicat un șef al BERD din Ucraina

În țara vecină, Ucraina, a pornit un scandal legat de schemele de corupție în care ar fi implicat vice-directorul reprezentanței BERD în Ucraina, Mark Magalețki, informează Realitatea.md.

Potrivit presei ucrainești, oficialul este bănuit în implicarea unor scheme ce țin de construcția unui drum de ocolire a orașului Jitomir.

Contractor al acestui proiect este compania chineză „Sinohydro”, iar supravegherea tehnică va fi efectuată de către IRD Engineering s.r.l. Din cauza lucrărilor de proastă calitate, a fost inițiată procedura de reziliere a contractului cu partea chineză, dar IRD Engineering a rămas în proiect.

Jurnaliștii ucraineni au deconspirat o situație, când Mark Magalețki s-a întâlnit cu reprezentantul IRD Engineering, Iurii Sribneak, ultimul transmițând un pachet reprezentantului BERD. Se presupune că aceasta ar fi plata pentru „susținere”, iar momentul a fost înregistrat video.

De asemenea, se menționează că BERD ar face transferuri lunare a câte 3 mii de euro pe un cont, care aparține soției lui Sribneak, Alla Sribneak, pentru niște presupuse consultări oferite de aceasta.

#coruptie #Ucraina #BERD

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

CFM nu este și nu va fi pasibilă privatizării, chiar și după separarea activităților și crearea noilor companii pentru transportul de pasageri și marfă, a declarat directorul Agenției Proprietății Publice, Roman Cojuhari.

Potrivit șefului APP, în urma reorganizării, societățile pe acțiuni nou create vor avea capital de stat în proporție de 100%, iar pentru acest lucru urmează să fie modificată anexa la lege. „CFM rămâne o întreprindere nepasibilă privatizării. La această etapă, societatea pe acțiuni este cu capital integral de stat”, a precizat directorul APP.

În același timp, Roman Cojuhari a subliniat că întreprinderea feroviară a intrat pe o traiectorie de stabilizare financiară, ca urmare a măsurilor de eficientizare aplicate de managementul companiei în anul 2025. Aceste acțiuni au dus la oprirea creșterii anuale a datoriilor și la începerea achitării acestora, după o perioadă îndelungată în care obligațiile financiare se acumulau constant.

„Dacă comparăm sfârșitul anului 2025 cu sfârșitul anului 2024, vedem că datoriile totale ale întreprinderii au început deja să scadă. Este un lucru important, iar explicațiile detaliate țin de conducerea Căii Ferate”, a declarat șeful Agenției Proprietății Publice.

În prezent, datoriile totale ale CFM se ridică la circa 450 de milioane de lei, însă acestea au fost reduse cu peste 15% față de anul 2024. Potrivit lui Cojuhari, această evoluție pozitivă se reflectă și în rezultatul financiar, care este mai bun decât cel înregistrat în anul precedent.

Ultimele date arată că pierderile CFM s-au cifrat la 152,4 milioane de lei în șase luni ale lui 2025, față de 156,1 milioane de lei în semestrul similar al anului 2024.