VinOpera 2023: Primul festival internațional în Moldova, alimentat 100% de energie verde

Într-o premieră absolută pentru Republica Moldova, Festivalul Internațional VinOpera 2023 se îndreaptă spre o nouă direcție, devenind primul eveniment de acest gen din țară alimentat în întregime de energie solară. Sub conducerea Fundației „Constantin Mimi” și găzduit de Castelul Mimi, festivalul își propune să ofere o experiență muzicală de calitate, dar și să trimită un semnal clar despre importanța sustenabilității în evenimentele culturale.

Castelul Mimi a făcut investiții importante în infrastructura sa de energie solară, instalând 250 kW de panouri solare pentru a se alătura celor 137 kW deja existenți. Împreună, acestea vor furniza 70% din necesarul energetic al castelului. Mai mult decât cifre, acest efort reprezintă o atitudine responsabilă față de mediu.

„Am dorit ca VinOpera să fie un exemplu pentru evenimentele culturale viitoare în ceea ce privește utilizarea resurselor regenerabile”, a declarat Adrian Trofim, director executiv al Castel Mimi.

Între acordurile muzicii clasice și degustările de vinuri fine, se află un angajament solid față de mediu. Pentru a face o schimbare reală, organizatorii au luat măsuri concrete pentru ca evenimentul să fie mai prietenos cu mediul:

– Opțiunea de Transport Eco-Friendly: Încurajarea participanților să folosească transportul în comun, în special trenurile, pentru a reduce emisiile de carbon.

– Energia Solară în Prim-Plan: Festivalul se va alimenta exclusiv cu energie solară, contribuind astfel la reducerea impactului asupra mediului.

– Gestionarea Deșeurilor: Promovarea reciclării și gestionării corecte a deșeurilor în timpul evenimentului.

– Susținerea Producătorilor Locali: Promovarea producătorilor locali de vin și a practicilor de producție sustenabilă.

– Accesibilitate și Educație: Asigurarea unei experiențe accesibile pentru toate persoanele, inclusiv cele cu dizabilități, și programe educaționale pentru conștientizare.

Programat între 30 august și 1 septembrie, festivalul se va desfășura în trei locații. La Varniţa şi Bulboaca toţi pasionaţii de muzică bună sunt aşteptaţi gratuit, la recitaluri susţinute de Ansamblul Etnofolcloric “Plăieşii”, “Gândul Mîţei Band”, Maestrul naiului Constantin Moscovici şi “Felicia Dunaf Band”.

Castel Mimi așteaptă vizitatorii pe 1 septembrie la Festivalul Internațional de Muzică Clasică VinOpera, ediția a VI-a! Biletele pot fi procurate AICI. Va fi o seară de neuitat începând cu ora 20.00, cu artiști celebri de la Opera Națională din București și Teatrul Naţional de Operă şi Balet “Maria Bieșu” din Chișinău. Iordache Basalic, Mădălina Barbu, Lilia Istratii şi Dumitru Mîțu te vor încânta într-un concert simfonic sub conducerea lui Daniel Jinga.

Pentru detalii suplimentare despre festival, programul acestuia, puteți accesa link-ul următor: Festivalul Internațional de Muzică VinOpera 2023 – o simbioză dintre muzica clasică, rock și folclor – Realitatea.md

Grupul de presă Realitatea este partener media general al Festivalului Internațional de Muzică Clasică VinOpera 2023. Urmăriți-ne pentru a afla primii cele mai interesante detalii despre VinOpera.

#festiiva #mimi #vin

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Asociația exportatorilor de cereale „Agrocereale” solicită conducerii întreprinderii Căile Ferate ale Moldovei (CFM) un răspuns oficial la demersul expediat pe 5 septembrie 2025 privind modificarea politicii tarifare pentru transportul feroviar de mărfuri, intrată în vigoare la 1 octombrie 2025. Într-o scrisoare adresată directorului întreprinderii, Serghei Cotelinic, organizația atrage atenția că noile tarife riscă să afecteze competitivitatea sectorului agricol și să reducă volumul mărfurilor transportate pe calea ferată.

„Agrocereale” subliniază că este necesar un dialog deschis, întrucât tarifele feroviare influențează direct costurile exportatorilor și stabilitatea întregii logistici de export a Republicii Moldova. În acest context, asociația solicită CFM să ofere informații oficiale privind volumele de transport feroviar pentru perioada septembrie–noiembrie a sezonului 2025/2026, precum și date despre solicitările și volumele confirmate pentru luna decembrie. Aceste informații, deși sunt publice, ar permite pieței să evalueze corect gradul de încărcare a infrastructurii feroviare.

Scrisoarea subliniază faptul că Republica Moldova produce anual circa 4 milioane de tone de cereale și oleaginoase, dintre care aproximativ 3,2 milioane de tone sunt exportate. În prezent, doar 14% din acest volum — aproximativ 450.000 de tone — este transportat pe calea ferată, în timp ce 40% ajunge la export prin transport rutier. „Toate volumele care nu merg pe calea ferată sunt captate de transportul auto, principalul concurent al CFM. Aceste fluxuri în creștere reprezintă un potențial de piață nerealizat pentru calea ferată”, avertizează asociația.

„Agrocereale” susține că accentul strategic al CFM nu ar trebui plasat exclusiv pe acoperirea costurilor prin majorări tarifare, ci pe atragerea activă a unor volume mai mari. Asociația amintește că, deși transportul feroviar de mărfuri este realizat uneori la limita sau sub costurile reale, creșterea volumelor ar reduce costul unitar și ar îmbunătăți rezultatele financiare. În acest sens, organizația propune elaborarea unei strategii de stimulare a cererii, astfel încât fermierii și traderii să aibă predictibilitate și motive economice reale pentru a reveni la transportul pe calea ferată.

Asociația consideră necesară implicarea unor economiști și specialiști în calculul tarifelor pentru a elabora prețuri competitive, adaptate pieței. Organizația se declară gata să ofere suport consultativ și să participe la analiza economică.

Deși „Agrocereale” recunoaște că majorarea tarifelor cu 7% față de 2023 este explicată prin inflație, creșterea costurilor cu combustibilul, personalul și infrastructura, aceasta consideră că noile tarife sunt insuficient de atractive și pot provoca un efect invers: migrarea suplimentară a fluxurilor către transportul rutier.

Asociația solicită, totodată, clarificări privind includerea amortizării parcului rulant în structura actuală a tarifului, având în vedere starea critică a materialului rulant al CFM.

În final, „Agrocereale” avertizează că, de-a lungul anilor, sectorul agricol a părăsit în repetate rânduri transportul feroviar din cauza condițiilor nefavorabile, revenind abia după ajustări de tarif și politică operațională. „Nu ne dorim repetarea acestui ciclu. Doar prin dialog și decizii comune putem asigura stabilitatea și creșterea fluxurilor”, se arată în adresare.

Anterior, CFM, într-un comunicat de presă, susținea că tarifele pentru transportul cerealelor rămân printre cele mai avantajoase din sistemul feroviar, fiind semnificativ mai mici decât cele aplicate altor tipuri de mărfuri. Potrivit instituției, aceste prețuri preferențiale sunt susținute din resurse interne, printr-un regim strict de economisire a combustibilului, energiei și cheltuielilor de întreținere, precum și prin optimizarea personalului.

CFM precizează că tarifele pentru cereale au fost stabilite la 1 ianuarie 2023 și au rămas neschimbate timp de trei ani. Începând cu 1 octombrie 2025, prețul a fost majorat cu doar 7%, chiar dacă, economic, ajustarea justificată ar fi fost de până la 15%. Transportul cerealelor beneficiază în continuare de reduceri de până la 42% față de tariful de bază, iar lista rutelor eligibile a fost extinsă pentru a facilita exportul fermierilor.