Scandal pe piața gazelor: Moldovagaz acuză manipulare, iar noul șef de la ANRE, Borosan, flutură cu reforma

16 Iul. 2025, 09:53
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
16 Iul. 2025, 09:53 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Tensiuni în sectorul energetic al Republicii Moldova, după ce Ministerul Energiei a publicat ieri un material explicativ cu titlul „Ce se întâmplă, de fapt, cu gazele în Moldova?”, distribuit ulterior pe Facebook de către secretarul de stat Constantin Borosan, proaspăt numit în funcția de director al Consiliului de Administrație al ANRE.

Reacția nu a întârziat. Directorul interimar al Moldovagaz, Vadim Ceban, a criticat public materialul, întrebând dacă acesta reflectă poziția oficială a Ministerului sau este o opinie personală a lui Borosan. „Această opinie va fi și în continuare susținută de Dumneavoastră în calitate de director ANRE, având în vedere realitățile existente?”, a scris Ceban, reamintind că, potrivit legislației în vigoare, piața gazelor este deschisă și liberalizată încă din 2016, iar Moldovagaz achiziționează gaze exclusiv prin platforma BRM din mai 2024.

În replică, Borosan a susținut că în ultimii patru ani sectorul gazelor a trecut prin transformări profunde, subliniind progresele înregistrate: diversificarea rutelor și surselor de aprovizionare, constituirea stocurilor strategice, aderarea la Coridorul Vertical de Gaze, creșterea numărului de furnizori activi și accesul transparent la rețea prin platforma RBP. El a remarcat că liberalizarea pieței trebuie făcută treptat și că obstacolele din trecut, inclusiv statutul Moldovagaz și lipsa unor decizii curajoase, au frânat evoluția sistemului.

Borosan a mai adăugat că rămân probleme de soluționat, precum racordarea Termoelectrica la rețeaua de transport, armonizarea tarifelor de distribuție, unificarea operatorilor din cadrul Moldovagaz și integrarea rețelelor construite din surse private.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

09 Iul. 2026, 17:55
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
09 Iul. 2026, 17:55 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, a efectuat o vizită pe șantierul drumului național R34 Hîncești – Leova – Cahul – Giurgiulești, unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură rutieră din Republica Moldova, aflat în construcție de peste șase ani și care a ratat deja mai multe termene de finalizare.

Potrivit ministrului, vizita a avut loc împreună cu reprezentanții Administrației Naționale a Drumurilor (AND) și ai Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), finanțatorul proiectului.

„Am mers în șantier să verificăm direct cum avansează lucrările împreună cu echipa Administrației Naționale a Drumurilor și partenerii noștri de la BERD. Sarcina a fost să evaluăm ritmul execuției și am discutat soluțiile necesare pentru ca proiectul să fie finalizat la timp și la standardele asumate”, a declarat Vladimir Bolea într-o postare pe Facebook.

Ministrul susține că pe cei aproximativ 83 de kilometri ai traseului se execută lucrări de asfaltare, construcție de poduri, trotuare, sensuri giratorii și drumuri de acces.

Totuși, potrivit ultimelor date prezentate de AND, proiectul este realizat în proporție de doar 62%, deși drumul trebuia dat în exploatare încă din februarie 2023.

Contractul, în valoare de peste 56 de milioane de euro, este finanțat de BERD. Inițial, lucrările au fost atribuite companiei italiene Serenissima Costruzioni S.P.A., însă aceasta nu le-a început după intrarea în insolvență. Ulterior, proiectul a fost preluat de compania turcă OZKA, specializată în construcția și întreținerea infrastructurii rutiere.

Deși termenul de finalizare a fost prelungit până la sfârșitul anului 2024, lucrările nu au fost încheiate. Recent, antreprenorul general a subcontractat compania Nouconst, care urmează să aștearnă stratul de uzură până la sfârșitul acestui an, iar finalizarea completă a proiectului este planificată pentru 2026.

Reabilitarea drumului național R34 Hîncești – Leova – Cahul – Giurgiulești a început oficial la 21 februarie 2020, ceea ce înseamnă că proiectul se află în execuție de peste șase ani