Scandal pe piața financiară: CNPF vorbește despre calomnii și acuzații fabricate

Comisia Națională a Pieței Financiare (CNPF) respinge acuzațiile lansate în spațiul public de compania Double Case SRL și reprezentanții acesteia, pe care le califică drept „calomnioase, denigratoare, nefondate și manipulatorii”, susținând că acestea vizează activitatea instituției și a conducerii sale.

Potrivit unui comunicat al CNPF, instituția afirmă că acuzațiile formulate au apărut în contextul procedurilor de examinare și autorizare desfășurate de autoritate. Reprezentanții instituției precizează că anumite persoane nu au promovat examenul, iar una dintre candidate, identificată drept dna Tăbîrță, nu a fost admisă la examen din cauza neîndeplinirii condițiilor prevăzute de actele normative ale CNPF, fiind invocată lipsa studiilor relevante.

Totodată, CNPF anunță că în privința acuzațiilor formulate la adresa președintelui instituției, Dumitru Budianschi, au fost inițiate proceduri legale pentru apărarea onoarei, demnității și reputației profesionale, precum și pentru sancționarea presupuselor fapte de calomnie.
Instituția a făcut apel către reprezentanții mass-media să utilizeze exclusiv surse oficiale și să manifeste responsabilitate în publicarea unor informații și acuzații neverificate.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Pista 09-27 a Aeroportului Internațional Chișinău, construită inițial ca soluție provizorie pentru menținerea operațiunilor în perioada reabilitării pistei principale, a devenit în prezent infrastructura utilizată pentru traficul curent, deși nu mai corespunde cerințelor actuale, susține platforma specializată Runway08.

Potrivit sursei, pista de 2.383 de metri a fost concepută exclusiv ca variantă de rezervă în perioada în care aeroportul se afla în concesiune. Autorii postării afirmă însă că actuala administrație nu pare să ia în calcul reparația capitală a pistei principale, cu o lungime de 3.590 de metri, iar activitatea continuă să se desfășoare pe pista secundară.

Runway08 susține că această situație generează mai multe probleme operaționale. Printre acestea se numără apropierea de tip „offset” pentru aterizările pe pista 27, care presupune alinierea aeronavelor cu axul pistei doar în faza finală a apropierii, precum și particularitățile reliefului pe direcția pistei 09, care complică procedurile de aterizare și decolare.

Autorii mai atrag atenția asupra limitărilor de performanță la decolare pentru aeronavele de mari dimensiuni. Din cauza lungimii reduse a pistei și a obstacolelor din apropiere, companiile aeriene ar fi nevoite să reducă greutatea aeronavelor, ceea ce poate însemna mai puțini pasageri, mai puține bagaje sau mai puțin combustibil la bord.

O altă problemă invocată este timpul mai mare necesar pentru eliberarea pistei active, cauzat de lipsa unor căi de rulare funcționale la capetele pistei, inclusiv din cauza închiderii de mai mulți ani a căii A2.

Potrivit Runway08, toate aceste limitări obligă controlorii de trafic aerian să mărească distanțele minime dintre aeronave pentru a menține siguranța operațiunilor. Consecințele ar fi întârzieri mai frecvente, un consum mai mare de combustibil și o eficiență redusă a operării zborurilor comerciale.

Platforma susține că situația evidențiază necesitatea unor investiții în infrastructura aeroportuară și a reabilitării pistei principale pentru a face față traficului aerian în creștere.