Cursuri în IT pentru copiii din regiunea Cahul. Viitorul micilor exploratori este unul digital

Startup City Cahul” în parteneriat cu „Tekwill Academy Kids” au lansat 4 cursuri tech adaptate ultimelor tendințe în educație și care le oferă posibilități nelimitate micilor exploratori. Acestea sunt destinate copiilor cu vârste cuprinse între 5 și 17 ani și se vor desfășura în fiecare sâmbătă la Palatul de Cultură „Nicolae Botgros” din Cahul. Inițiativa este implementată de ATIC, cu asistența financiară a Uniunii Europene, în parteneriat cu Suedia.

La primele ateliere organizate în municipiul Cahul au participat peste 130 de copii. Încă de mici visează la cariere în domeniul digital, iar științe precum robotica, ingineria sau programare, nu par a fi neaccesibile pentru ei.

Cei mici sunt așteptați în fiecare sâmbătă la Palatul de Cultură „Nicolae Botgros” din Cahul, acolo unde mentori cu experiență în predarea disciplinelor viitorului le-au pregătit mai multe activități interactive. Printre acestea:

Young Mechanic – la acest curs, copiii de 5 și 6 ani utilizează Seturile LEGO® Education ca pe un instrument eficient de studiu al elementelor de mecanică, construiesc dispozitive nemotorizate și vor înțelege mai bine cum funcționează tehnologiile din jur;
MILO – opțiunea perfectă pentru copiii cu vârsta cuprinsă între 7 și 9 ani unde, cu ajutorul mentorilor, înțeleg mai bine noțiuni din domeniul științei și dezvoltă motorica fină prin asamblarea roboților;
RoboMaker – la acest curs, copiii de la 10 la 12 ani învață să programeze roboți capabili să reacționeze la lumină, să simuleze mișcarea mașinilor fără șofer, să imite un robot aspirator și multe alte sarcini;
Programare și electronică – cursul care formează abilitățile de bază și deprinde logica programării la copiii cu vârsta cuprinsă între 13 și 17 ani.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

70% din prețul fiecărui curs, dar și echipamentul pentru lecții este oferit în cadrul proiectului EU4Moldova: Startup City Cahul. Pentru a vă putea înregistra la cursuri și la ateliere, accesați link-ul sau apelați 079744448.

Pentru a le susține creativitatea, în cadrul proiectului sunt organizate și masterclass-uri STEAM gratuite, unde copiii vor pune în practică cunoștințele din știință, tehnologie, artă, matematică și inginerie.

Corina Andronic, manageră de proiect, EU4Moldova: Startup City Cahul: „Evoluția rapidă a tehnologiilor impulsionează studierea IT-ului de la vârste fragede. Toate acestea pentru că abilitățile digitale au devenit o necesitate, indiferent de vârstă, locul de trai sau domeniu de activitate. Suntem mândri să vedem părinți și copii entuziasmați de domeniul tech, care le va permite să beneficieze de mai multe posibilități de cunoaștere, învățare, iar pe viitor – profesionale. Dincolo de disciplinele predate la școală, copii au nevoie de alternative de dezvoltare multilaterală, iar aceste cursuri vin să răspundă tocmai acestor necesități.”

Despre EU4Moldova: Startup City Cahul

„EU4Moldova: Start-up City Cahul” este implementat în perioada 2020-2024 de ATIC, cu asistența financiară a Uniunii Europene, în parteneriat cu Suedia. Inițiativa abordează dezvoltarea socio-economică durabilă a municipiului Cahul și a localităților învecinate, care completează acoperirea regională a asistenței pentru dezvoltare acordată de Uniunea Europeană Republicii Moldova. Proiectul sprijină în special dezvoltarea economică prin inovare, antreprenoriatul, ocuparea forței de muncă pentru întreprinderile mici și mijlocii din afara capitalei și oferă oportunități de studiu tinerilor, femeilor și fetelor în știință, tehnologie, inginerie și matematică (STEM). Ca parte a proiectului, la Cahul va fi creat un centru regional de inovare și tehnologie – EU4Innovation Center – iar un grup larg de localnici vor deveni beneficiarii săi. Obiectivul centrului este de a avea un efect de stimulare în orașul Cahul și alte zone de dezvoltare din regiune. UE investește în dezvoltarea proiectului 6,8 milioane euro, care sunt oferite prin intermediul Suediei, proiectul fiind implementat de ATIC.

#cursuri IT #EU4Moldova: Startup City Cahul #cahul #copii

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Avarierea podului feroviar de la Zatoka, cunoscut și drept podul Belgorod-Dnestrovsk, poate muta o parte a presiunii logistice din sudul Ucrainei spre porturile dunărene și, indirect, spre infrastructura Republicii Moldova, avertizează economistul Iurie Rija.

Potrivit analizei sale, dacă podul nu este redeschis, timpul minim de așteptare pentru vagoanele cu cereale orientate către porturile ucrainene de la Dunăre ar putea ajunge la 26 de zile.

Rija precizează că această perioadă nu reprezintă durata efectivă a unei călătorii feroviare, ci coada logistică în care vagoanele pot rămâne până când infrastructura disponibilă reușește să le preia și să le înainteze către terminalele portuare.

Dimensiunea fluxului este deja mare. Potrivit datelor invocate de economist, de la începutul lunii au fost transportate spre porturile dunărene aproximativ 118 mii de tone de cereale.

În condițiile în care legătura directă prin Zatoka rămâne limitată, o parte mai mare a mărfurilor ar urma să fie redirecționată către alte trasee, inclusiv către sistemul portuar Reni–Izmail–Chilia–Vylkove.

„Problema nu dispare. Congestia se mută”, subliniază Rija.

Economistul explică faptul că fiecare verigă a lanțului logistic poate deveni un punct de blocaj: liniile feroviare alternative, stațiile, punctele de frontieră, terminalele de transbordare, disponibilitatea barjelor și a navelor, precum și pescajul disponibil pe Dunăre.

În acest context, Republica Moldova capătă o importanță strategică mai mare. Rețeaua feroviară moldovenească poate deveni parte a rutelor alternative dintre Ucraina, Dunăre și frontiera cu România, inclusiv prin coridoarele Volcineț–Bălți–Ungheni și Basarabeasca–Reni–Giurgiulești.

Rija avertizează însă că oportunitatea de tranzit vine cu un risc direct pentru exportatorii moldoveni.

„Moldova are propriile cereale și oleaginoase care trebuie evacuate. În același timp, infrastructura feroviară, locomotivele, liniile, punctele de frontieră și terminalele portuare reprezintă resurse fizice limitate”, arată economistul.

Potrivit lui, un volum suplimentar de tranzit poate genera venituri pentru infrastructura moldovenească, dar, dacă nu este gestionat corect, poate ajunge să concureze cu exporturile de origine moldovenească.

Presiunea se poate transmite și în prețurile agricole. O rotație mai lentă a vagoanelor înseamnă marfă blocată mai mult timp, capital financiar imobilizat și costuri logistice mai mari.

„Costul logistic nu rămâne numai la transportator sau trader. Într-un final, acesta se transmite de-a lungul întregului lanț comercial și poate ajunge inclusiv în prețul oferit fermierului la poarta depozitului”, avertizează Rija.

Economistul rezumă efectul în lanț astfel: pod avariat, rută feroviară limitată, redirecționarea vagoanelor, timpi de așteptare mai mari, presiune asupra rutelor alternative și porturilor dunărene, rotație mai lentă a materialului rulant și costuri logistice în creștere.

În opinia sa, întrebarea economică esențială pentru Republica Moldova este cât tranzit suplimentar poate prelua sistemul local fără ca acesta să reducă viteza de evacuare a propriilor cereale și oleaginoase.

Rija subliniază că diferența reală nu este între rutele existente pe hartă, ci între capacitatea teoretică și cea efectiv disponibilă în teren.

#Cereale #export #Ucraina