A fost modificată legea spionilor! Vor avea mai multe atribuții

Deputații au votat modificarea legii cu privire activitatea contrainformativă și activitatea informativă externă. Proiectul de lege privind activitatea contrainformativă și activitatea informativă externă face parte dintr-un pachet de inițiative legislative care vizează activitatea Serviciului de Informații și Securitate.

După votul în prima lectură, au fost organizate în jur de 20 de dezbateri publice, la care au fost examinate amendamentele, obiecțiile și propunerile Comisiei de la Veneția față de această inițiativă legislativă, precum și în avizele instituțiilor interesate.

Astfel, a fost revizuită lista măsurilor contrainformative, care vor putea fi realizate de către Serviciul de Informații și Securitate. Totodată, măsurile vor fi autorizate de către un judecător de la Curtea de Apel Chișinău, iar recursurile vor fi examinate de către un complet din trei judecători de la Curtea Supremă de Justiție. Totodată, autorii documentului au propus introducerea unui mecanism mai riguros și mai eficient de control privitor la securizarea informațiilor.

Proiectul de lege privind activitatea contrainformativă și activitatea informativă externă face parte dintr-un pachet de inițiative legislative care vizează activitatea Serviciului de Informații și Securitate.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#modificari #SIS #lege

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Întreprinderea de Stat Calea Ferată din Moldova (CFM) anunță inițierea consultărilor publice privind evaluarea bunurilor imobile și mobile ale întreprinderii, în contextul demarării procesului de restructurare.

Acțiunea are loc urmare a reformei anunțare cu privire la separarea în trei companii de stat. Potrivit CFM, companiile interesate sunt invitate să participe la o ședință consultativă care va avea loc la 17 februarie 2026.

Ultimele date relevă că activele CFM contabilizau 3,4 miliarde de lei.

Reforma Calea Ferată din Moldova ar urma să fie finalizată în prima jumătate a anului 2026 și prevede divizarea companiei în structuri separate, cu delimitarea clară între administrarea infrastructurii și serviciile de transport de pasageri și marfă.

Nu este prima tentativă de reorganizare a CFM. Separarea infrastructurii de activitatea de transport a fost prevăzută și în Codul transportului feroviar, adoptat în 2022, însă până acum reforma nu a fost pusă în aplicare. Autoritățile susțin că noul calendar și alocările bugetare planificate pentru 2026 cresc șansele ca restructurarea să fie dusă, în cele din urmă, la capăt.

În prezent, datoriile totale ale CFM se ridică la circa 450 de milioane de lei, însă acestea au fost reduse cu peste 15% față de anul 2024. Potrivit lui Cojuhari, această evoluție pozitivă se reflectă și în rezultatul financiar, care este mai bun decât cel înregistrat în anul precedent.

Ultimele date arată că pierderile CFM s-au cifrat la 152,4 milioane de lei în șase luni ale lui 2025, față de 156,1 milioane de lei în semestrul similar al anului 2024.