A răcit China, strănută brandurile de lux: Vânzările Richemont, Rolex, Patek Philippe, Swatch, L’Oreal SA scad dramatic

În ultima perioadă, conglomeratele și brandurile de lux au raportat scăderi semnificative ale vânzărilor, determinate de reducerea cererii de bunuri de lux din China. Printre numele afectate se numără Burberry, Hugo Boss, Rolex, Patek Philippe și conglomerate precum Richemont, Swatch și L’Oreal SA, scrie BoF.

Compania elvețiană Richemont, care deține mărcile de ceasuri Vacheron Constantin, Jaeger-LeCoultre și Piaget, se confruntă cu o încetinire a cererii pentru produsele sale scumpe în China, unde consumatorii au devenit mai prudenți pe măsură ce economia se clatină. Vânzările în China au scăzut cu 27% în timpul trimestrului, iar divizia de ceasuri a înregistrat o scădere generală de 13%. În schimb, vânzările în alte regiuni din afara Asia-Pacific au fost mai mari.

Cererea slabă din China și comparațiile dificile din anul precedent au afectat vânzările din primul trimestru ale gigantului de lux Richemont, părintele unor mărci precum Cartier, Van Cleef & Arpels și Dunhill. În cele trei luni până la 30 iunie, vânzările au scăzut cu 1% la cursul de schimb actual, ajungând la 5,27 miliarde de euro. Cu toate acestea, la cursul de schimb constant, vânzările au crescut cu 1%.

Într-un raport intitulat „Big In Japan”, Jefferies a declarat că performanța Richemont din primul trimestru „ar trebui să fie întâmpinată cu o oarecare ușurare după prezentarea nefolositoare a scenei de către [Swatch Group] cu aproximativ 24 de ore în urmă”. Bernstein, compania de sfaturi financiare, a remarcat că casele de bijuterii, care produc cea mai mare parte a profiturilor Richemont, au depășit previziunile consensuale, în timp ce producătorii de ceasuri specializate au fost cu mult sub așteptările analiștilor.

Acțiunile Swatch Group AG au scăzut cel mai mult în ultimii patru ani, după ce vânzările și profitul s-au prăbușit pe fondul încetinirii activității în China. Grupul, care include mărci precum Omega, Blancpain și bijutierul Harry Winston, a raportat o scădere de 70% a profitului operațional și de 14% a vânzărilor în primele șase luni ale anului. Acțiunile Swatch Group au scăzut cu până la 10% în primele ședințe de tranzacționare din Zurich, cea mai mare scădere din martie 2020.

Rezultatele evidențiază scăderea cererii de bunuri de lux în China, pe măsură ce consumatorii evită să cumpere articole scumpe. Directorul general al Swatch Group, Nick Hayek, a declarat că societatea a redus producția cu peste 20%, păstrându-și în același timp forța de muncă intactă.

Bloomberg Subdial Watch Index, care urmărește cele mai tranzacționate 50 de ceasuri, a scăzut cu mai puțin de 1% în iunie. Indicele a scăzut cu 8% într-un an și cu 23% în ultimii doi ani, arată datele Subdial. Cele mai importante mărci elvețiene, inclusiv Rolex, Patek Philippe și Audemars Piguet, au suferit o răsturnare de situație după ce au atins niveluri record pe piața secundară la începutul anului 2022.

L’Oréal SA se așteaptă la o creștere mai lentă a pieței globale de frumusețe în acest an, potrivit CEO-ului său, Nicolas Hieronimus. Acesta a declarat că vede piața globală de frumusețe crescând între 4,5% și 5%, în scădere de la o prognoză anterioară de 5%, din cauza unei piețe plate în China. Acțiunile L’Oréal au scăzut cu până la 5,1% la Paris, închizând cu 3,4% mai jos. Acestea au pierdut 6,2% până acum în acest an.

Această situație reflectă impactul economic al scăderii cererii din China asupra marilor branduri de lux, subliniind vulnerabilitatea acestora în fața fluctuațiilor economice globale.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Drumurile naționale vor beneficia în 2026 de finanțări de peste 1,82 miliarde de lei, bani prevăzuți pentru întreținerea și reparația celor aproape 6 000 de kilometri de trasee aflate în gestiunea statului. Asta prevede proiectul Programului privind repartizarea mijloacelor fondului rutier pentru drumurile publice naționale pe anul 2026.

Autorii documentului asigură că accentul va fi pus pe siguranța traficului și pe menținerea carosabilului într-o stare bună. „Prioritare vor fi acțiunile referitoare la mentenanța condițiilor de circulație din punct de vedere a stării părții carosabile și siguranței la trafic”.

Pentru întreținerea curentă a drumurilor sunt planificate peste 611 milioane de lei. Cea mai mare parte, peste 412 milioane de lei, este destinată lucrărilor pe timp de vară, inclusiv reparațiilor la îmbrăcămintea asfaltică și din beton, dar și intervențiilor la poduri și podețe. Alte 100 de milioane de lei sunt rezervate pentru întreținerea pe timp de iarnă, pentru deszăpezire și combaterea poleiului, iar 99 de milioane de lei pentru lucrări periodice și măsuri de siguranță rutieră.

Reparațiile propriu-zise vor absorbi sume consistente. Aproximativ 294 de milioane de lei sunt prevăzute pentru reparații curente la drumuri și poduri, iar pentru reconstrucții și reabilitări capitale sunt planificate peste 397 de milioane de lei. Nota informativă indică faptul că în 2026 urmează să fie contractate lucrări pentru reparația a peste 210 kilometri de drumuri naționale.

Programul mai include 275 de milioane de lei pentru gestionarea drumurilor publice și aproape 75 de milioane de lei pentru proiectare, evaluări și alte cheltuieli conexe. O parte din bani vor merge și pentru reabilitarea unor porțiuni concrete de drum, precum sectoarele Cornești – Boghenii Noi – Năpădeni – M5, R35 – Baimaclia – Taraclia de Salcie – R32 sau R13 – Ivanovca – Izvoare – Ocolina – R14. Pentru aceste proiecte sunt planificate 100 de milioane de lei în 2026, însă valoarea totală a lucrărilor depășește 302 milioane de lei, diferența fiind acoperită prin angajamente de stat deja asumate.

În document se menționează că implementarea proiectului „va avea un impact pozitiv asupra infrastructurii rutiere, contribuind la asigurarea întreținerii corespunzătoare a rețelei rutiere naționale, îmbunătățind condițiile de drum și siguranța rutieră”.

Pentru comparație, în 2025, pentru executarea lucrărilor de întreținere și reparație a drumurilor publice naționale a fost alocat un buget de circa 2,59 miliarde de lei. Potrivit Raportului de executare a bugetului, prezentat de Administrația de Stat a Drumurilor, suma valorificată pentru toate lucrările executate a fost de aproximativ 2,51 miliarde de lei în perioada ianuarie–decembrie 2025, ceea ce reprezintă un nivel de realizare de 96,7%.

Anterior, economistul Veaceslav Ioniță a declarat că Guvernul încasează anual aproximativ 4 000 de lei de la fiecare șofer pentru infrastructura rutieră, însă doar jumătate din această sumă ajunge efectiv în fondul rutier, iar restul banilor sunt redirecționați către alte cheltuieli bugetare. Potrivit lui, pentru menținerea rețelei rutiere într-o stare bună ar fi necesară alocarea anuală a circa 1% din PIB pentru întreținere, ceea ce în acest an ar însemna aproximativ 3,5 miliarde de lei, plus încă 1% din PIB pentru dezvoltare și construcția de drumuri noi. În realitate, pentru întreținere se alocă sub 2 miliarde de lei.