Autoritățile municipale au eșuat la transportul public: Tarife politizate, povară pentru buget și fără sistem integrat

Sunt patru probleme majore cu care se confruntă municipiul Chișinău legat de transportul public. Este vorba de politizarea tarifelor, subvenționarea anuală cu sute de milioane de lei din buget, lipsa unui sistem integrat și reducerea numărului de pasageri, constată economistul Veaceslav Ioniță în cadrul emisiunii „Analize economice”.

Prima problemă este povara enormă pe bugetul municipal, de unde transportul public este subvenționat foarte puternic. Dacă în 2011, din bugetul municipal s-au alocat pentru subvenționarea transportului public 50,4 de milioane de lei, atunci în 2021 suma a crescut de 14 ori, până la 700 de milioane lei și aceasta fără a ține cont de scumpirile la energia electrică și la carburanți. În condițiile scumpirilor la energia electrică și carburanții, în acest an, 2022, subvenționarea transportului public va crește până la cel puțin 800 de milioane de lei. Este nevoie de descurajarea posesorilor de automobile prin introducerea unor plăți pentru parcare.

A doua problemă, afirmă economistul, sunt tarifele politizate, care până acum nu se stabileau având la bază o analiză economică, dar erau aprobate strict din raționamente politice. „Acest handicap, politizarea excesivă a tarifului la transportul public, se propune să treacă pe planul doi.

Analistul a mai menționat că prețul maximum posibil care poate fi acceptat astăzi este de 6 lei, deși calculele autorităților arată că costul real al unei călătorii este mult mai mare, de aproape 10 lei.

A treia problemă, potrivit expertului, este lipsa unui sistem integrat. Astăzi este nevoie să schimbi 2-3 unități de transport ca să ajungi dintr-un punct în altul și pentru fiecare deplasare trebuie cumpărat tichet.

A patra problemă, a remarcat economistul, este reducerea semnificativă a călătorilor. În 2009 transportul public municipal a transportat 194 de milioane de pasageri. Treptat numărul acestora a scăzut și în prezent sunt transportați anual circa 143 de milioane, crescând în această perioadă enorm de mult numărul celor care utilizează mașinile personale.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

#probleme #pret #transport

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

S.A. Energocom a înaintat ieri, 29 ianuarie 2026, către Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică cererea privind ajustarea și aprobarea prețurilor reglementate pentru furnizarea gazelor naturale anumitor categorii de consumatori finali în anul 2026, în contextul obligației de serviciu public.

Potrivit calculelor transmise ANRE, prețul mediu ponderat de procurare a gazelor naturale destinate furnizării la prețuri reglementate este de 8.206 lei/1.000 m³. În același timp, prețul mediu reglementat de furnizare pentru consumatorii finali, fără aplicarea componentei de corectare a venitului reglementat, este estimat la 12.435 lei/1.000 m³.

Separat, în funcție de punctele de furnizare prevăzute de metodologie, proiectul prețurilor reglementate (fără TVA) este următorul:

8.961 lei/1.000 m³ – puncte de intrare în rețelele de transport;
9.045 lei/1.000 m³ – puncte de ieșire din rețelele de transport;
9.140 lei/1.000 m³ – ieșire din rețelele de distribuție de presiune înaltă;
10.313 lei/1.000 m³ – ieșire din rețelele de distribuție de presiune medie;
14.129 lei/1.000 m³ – ieșire din rețelele de distribuție de presiune joasă.

Pentru distribuția de presiune joasă, prețul cu TVA ar ajunge la 15.259 lei/1.000 m³. Prin comparație, tariful actual pentru consumatorii casnici este de 16,74 lei/m³.

Energocom precizează că calculul prețurilor a fost realizat în strictă conformitate cu metodologia ANRE, iar aprobarea finală, inclusiv aplicarea componentei de corectare a venitului reglementat, urmează să fie examinată de regulator în baza cadrului legal și metodologic în vigoare, cu respectarea principiilor de transparență, nediscriminare și protecție a consumatorilor.