BNM a pornit tiparnița? Masa monetară sare la aproape 200 de miliarde de lei

21 Ian. 2026, 11:19
 // Categoria: Bănci şi Finanţe // Autor:  Ursu Victor
21 Ian. 2026, 11:19 // Bănci şi Finanţe //  Ursu Victor

La sfârșitul lunii decembrie 2025, în economia Republicii Moldova circulau mai mulți bani, iar băncile au acordat mai multe credite, potrivit datelor publicate de Banca Națională a Moldovei.

Volumul banilor aflați efectiv în circulație a depășit 50 de miliarde de lei, fiind mai mare atât față de luna noiembrie, cât și față de aceeași perioadă a anului trecut.

Per total, suma banilor din sistemul bancar, numerar, conturi și depozite,  a ajuns la aproape 190 de miliarde de lei, în creștere față de finalul anului 2024.

Economiile populației și ale companiilor continuă să crească. Depozitele în lei au ajuns la circa 94,5 miliarde de lei și reprezintă aproximativ două treimi din totalul depozitelor, semn că moneda națională este utilizată tot mai mult.

În același timp, creditele acordate economiei au depășit 104 miliarde de lei, fiind în creștere față de luna precedentă. Cele mai mari majorări au fost înregistrate la împrumuturile în lei, în timp ce creditele în valută au crescut mai lent.

Evoluțiile indică o activitate economică mai intensă la final de an, cu mai mulți bani disponibili în economie și cu un rol tot mai mare al leului în economisire și creditare.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

 

Realitatea Live

21 Ian. 2026, 11:43
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
21 Ian. 2026, 11:43 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Reforma Calea Ferată din Moldova ar urma să fie finalizată în prima jumătate a anului 2026 și prevede divizarea companiei în structuri separate, cu delimitarea clară între infrastructura feroviară și serviciile de transport de pasageri și marfă.

Anunțul a fost făcut de vicepremierul de la Chișinău, Vladimir Bolea, ministru al Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, în cadrul unei emisiuni la TVR Moldova.

Potrivit acestuia, reforma prevede crearea societății pe acțiuni CFM Marfă și Pasageri, care va prelua activitățile comerciale de transport, în timp ce CFM Infrastructură va rămâne o întreprindere de stat, responsabilă de gestionarea rețelei feroviare. Infrastructura, considerată critică pentru stat, nu va fi privatizată și va putea beneficia de subvenții directe din bugetul public.

„Noi vom constitui acel agent economic S.A. CFM Marfă și Pasageri și va rămâne întreprinderea de stat CFM Infrastructură. Noi nu putem subvenționa agenți economici, dar putem subvenționa infrastructura care ne aparține nouă, statului. Am prevăzut în bugetul pentru anul 2026 resurse financiare pentru această subvenție”, a declarat Vladimir Bolea.

Vicepremierul a subliniat că, odată finalizată reforma, CFM Infrastructură ar urma să intre într-o etapă accelerată de dezvoltare, beneficiind de finanțare publică stabilă, ceea ce va permite investiții în modernizarea rețelei feroviare.

Modernizarea căilor ferate va fi realizată integral în conformitate cu cerințele Uniunii Europene, atât la nivel de infrastructură, cât și de servicii. Procesul a început în 2025 și are două direcții majore: transpunerea acquis-ului comunitar în legislația națională și digitalizarea proceselor interne.

„Indiferent de faptul că la unele capitole suntem încă în anii ’80–’90, tot ce se face acum va fi conform cerințelor Uniunii Europene. Vorbim despre o cale ferată cu un viitor economic foarte mare, iar digitalizarea proceselor va aduce un nivel mult mai ridicat de siguranță”, a mai spus ministrul.

Nu este prima tentativă de reorganizare a CFM. Separarea administrării infrastructurii de activitățile de transport a fost prevăzută și în Codul transportului feroviar, aprobat în 2022, însă reforma nu a fost implementată până acum. Autoritățile susțin că noul calendar și alocările bugetare pentru 2026 cresc șansele ca restructurarea să fie dusă, în sfârșit, până la capăt.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!