Cădere liberă pentru grâul moldovenesc: de la 3,57 la 3,53 lei/kg și exporturi tăiate

Ministra Agriculturii, Ludmila Catlabuga, confirmă o scădere atât a cantității de grâu exportate, cât și a prețului mediu la export în 2025. Potrivit acesteia, tendința este determinată de calitatea mai slabă a recoltei și de condițiile de piață internaționale.

„Într-adevăr, analiza arată o scădere a cantității de grâu spre export, dar și a prețului. Acest lucru se explică prin calitatea grâului, dar și prin contextul general al pieței și comportamentul exportatorilor”, a declarat ministra Agriculturii, Ludmila Catlabuga.

Oficiala a precizat că indicatorii de elasticitate și bonificație ai grâului au fost mai slabi în acest an, ceea ce a afectat competitivitatea produsului pe piețele externe. „Dacă în ultimii ani indicatorul care măsoară elasticitatea și extinderea era mai ridicat, anul acesta grâul a înregistrat un nivel mai scăzut, ceea ce a fost un factor decisiv pentru prețuri”, a explicat Catlabuga.

Potrivit datelor prezentate de minister, în 2025 prețul mediu la export al grâului a fost de 3,53 lei/kg, față de 3,57 lei/kg în anul precedent. De asemenea, volumul total al exporturilor a scăzut la 25–35% din producția totală, comparativ cu circa 11% în anul anterior, ceea ce reflectă o reducere semnificativă a livrărilor peste hotare.

„Sigur că prețul din 2023 a fost un pic mai mare și asta a avut un impact și asupra cantității exportate”, a mai adăugat ministra.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Economistul Veaceslav Ioniță acuză autoritățile că, în ultimii ani, banii colectați din accize pentru infrastructura rutieră au fost direcționați în alte scopuri, ceea ce a dus la degradarea accelerată a drumurilor din Republica Moldova. Declarațiile au fost făcute într-un interviu acordat publicației ZIUA.

Potrivit economistului, șoferii plătesc corect taxele, inclusiv accizele și taxa rutieră, însă statul nu respectă destinația acestor bani. „Prin taxa rutieră, cumva protejăm banul șoferului. Problema e că banii din accize la carburanți îi dăm în altă parte. Taxe mărim, dar banii pentru drumuri nu ajung la drumuri”, a declarat Ioniță.

El a amintit că, inițial, Republica Moldova a avut o înțelegere clară cu Banca Mondială și cu Fondul Monetar Internațional, potrivit căreia 80% din accizele la carburanți trebuiau direcționate către fondul rutier. „Această regulă a fost respectată doar în 2013 și 2014. După asta – gata”, a subliniat economistul.

Veaceslav Ioniță susține că, în perioada 2015–prezent, statul a deturnat masiv resursele destinate infrastructurii. „Am calculat banii care trebuiau să meargă din accize la drumuri și nu au mers, plus finanțările externe pierdute. Este vorba de peste 30 de miliarde de lei. Eu spun direct: Guvernul a furat de la fondul rutier”, a afirmat acesta.

Potrivit estimărilor sale, suma totală ajunge la aproximativ 2 miliarde de euro, bani care ar fi putut veni sub formă de granturi și împrumuturi externe pentru infrastructură. „Aproape jumătate din această sumă, adică aproape un miliard de euro, sunt bani plătiți de șoferi pentru drumuri, dar care s-au dus în altă parte. Oamenii au plătit pentru drum, iar banii s-au dus în apă”, a declarat economistul.

În acest context, Ioniță avertizează că degradarea accelerată a drumurilor din Republica Moldova nu este întâmplătoare, ci rezultatul direct al politicilor bugetare din ultimii ani. „Așa trăim noi, iar consecința este că drumurile se degradează tot mai rapid”, a concluzionat Veaceslav Ioniță.