CNPF deschide cutia Pandorei! Un cămătar a înșelat consumatorii cu practici comerciale ascunse și dobânzi abuzive

Comisia Națională a Pieței Financiare (CNPF) a finalizat un control tematic ce vizează activitatea OCN „FLEX FINANCIAL” SRL în perioada 1 ianuarie – 30 septembrie 2024 și a descoperit multiple abateri de la cadrul normativ în acordarea creditelor pentru consumatori.

Printre principalele nereguli constatate au fost încălcarea limitei maxime stabilite pentru rata dobânzii anuale de 50% și/sau a comisionului de analiză de 0,04% din valoarea totală a creditului și utilizarea unor practici comerciale incorecte, prin condiționarea acordării creditului nebancar de semnarea unui contract de asigurare facultativă de accidente. Aceste contracte au fost integrate într-un produs unic, fără a respecta cerințele de transparență privind costul total al creditului. În unele cazuri, consumatorii au fost induși în eroare cu privire la caracterul produsului, fiind informați eronat că acesta nu necesită garanții suplimentare.

În urma constatărilor, CNPF a impus restituirea, în termen de 180 de zile, a tuturor plăților percepute în baza contractelor de credit (dobânzi, comisioane, penalități, taxe, etc.), cu excepția sumei inițiale debursate și interzicerea utilizării practicilor comerciale incorecte în activitatea OCN.

FLEX FINANCIAL” SRL a mai fpst sancționată și anterior de către CNPF pentru utilizarea unor practici comerciale incorecte la încheierea contractelor de credit, completate cu contracte de asigurare facultativă de accidente.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#dobinzi #CNPF #credit

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.