Creditele agro de la Moldindconbank – finanțare avantajoasă pentru agricultură de succes

Primăvara este o perioadă fierbinte pentru agricultori, când fiecare zi contează și orice ajutor este vital pentru a pune bazele viitoarei recolte. Moldindconbank este un partener de încredere pentru cei care lucrează pământul și le oferă suport real, prin finanțări avantajoase în agricultură.

Fie că ai nevoie de resurse financiare pentru carburanți, materii prime, fertilizanți și substanțe de protecție a plantelor, să plătești munca zilierilor sau să investești în echipament performant, Moldindconbank îți acordă suportul necesar.

Creditul Express Agro este soluția potrivită pentru antreprenori. Moldindconbank este gata să acopere până la 100% din necesitățile curente ale afacerii, pe un termen de 18 luni. Partenerii noștri pot beneficia și de o perioadă de grație atât la dobândă, cât și la credit.

Iar dacă îți dorești un tractor nou, cu un consum de carburanți mai mic și mai eficient în câmp sau ai nevoie de orice alt echipament și tehnică agricolă, creditul „SMART AgroTehnica” acoperă până la 80% din valoarea bunului achiziționat.

Și pentru că prețuim timpul clienților noștri, asigurăm aprobarea rapidă, cu un set minim de documente, rate avantajoase și zero comision pentru rambursare anticipată. Vino în oricare dintre cele peste 70 de sucursale Moldindconbank din toată țara și obține finanțarea avantajoasă pentru afacerea ta agricolă!

Oferim până la 1 milion de lei fără gaj și până la 2 milioane de lei cu gajul recoltei viitoare. Creditele pentru agricultură de la Moldindconbank sunt o contribuție reală pentru eficiență maximă.

Moldindconbank – mereu alături!

#credit agro #finantare avantajoasa #Moldindconbank #Agricultură

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.