Cripto-boom la orizont? Bitcoin ar putea exploda până la 250.000 USD

Charles Hoskinson, pionier în domeniul criptomonedelor și fondatorul blockchain-ului Cardano, a lansat o prognoză îndrăzneață privind evoluția Bitcoin, estimând că aceasta ar putea ajunge la 250.000 de dolari „până la sfârșitul acestui an sau începutul anului viitor”.

În ciuda recentei prăbușiri a piețelor provocate de tarifele impuse de administrația Trump, care a făcut ca Bitcoin să coboare sub 77.000 de dolari săptămâna trecută, Hoskinson rămâne optimist.

„Ce se va întâmpla este că povestea cu tarifele se va stinge, oamenii vor realiza că lumea este dispusă să negocieze, și e vorba doar de SUA versus China. Piețele se vor stabiliza, Fed-ul va reduce ratele dobânzilor, iar banii ieftini vor invada piața crypto”, a explicat Hoskinson pentru CNBC.

Veteranul industriei, care a co-fondat și blockchain-ul Ethereum, a identificat trei factori ce vor cataliza creșterea: numărul în creștere al utilizatorilor de criptomonede (659 milioane în 2024), instabilitatea geopolitică globală care favorizează soluțiile financiare descentralizate, și apariția unor noi legislații favorabile în SUA.

Hoskinson a făcut și o predicție surprinzătoare privind companiile din grupul „Magnificent 7″ (Apple, Microsoft, Amazon și alți giganți tech), afirmând că acestea vor începe să adopte stablecoin-uri pentru plata angajaților din diverse țări și pentru facilitarea microtranszacțiilor pe platformele lor.

„Piața crypto va stagna probabil în următoarele trei până la cinci luni, apoi va urma un val uriaș de interes speculativ, probabil în august sau septembrie”, a conchis Hoskinson.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#prognoza #valoare #bitcoin

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.