Cum a afectat seceta unul dintre cele mai cunoscute simboluri ale luxului şi opulenţei

Pe lângă culturi sau nivelul apelor, seceta afectează chiar şi evenimente, cum ar fi o expoziţie de iahturi, ca recent încheiatul Cannes Yachting Festival, scrie Wall Street Journal.

Mai precis, la evenimentul de luna trecută, autorităţile franceze au interzis expozanţilor să folosească reţeaua publică de alimentare cu apă pentru spălatul ambarcaţiunilor, spre nemulţumirea acestora, dat fiind că iahturile trebuie să arate cât mai bine când vin să le vadă potenţialii cumpărători şi se murdăresc de sare atunci când sunt scoase la o plimbare să le vadă clientul. Astfel, ca să le poată curăţa, expozanţii au folosit pompele de desalinizare cu care sunt prevăzute iahturile mai mari ca să obţină apa dulce necesară, în timp ce echipele de curăţenie care s-au ocupat de cele mai mici neprevăzute cu asemenea echipamente, au fost nevoite să recurgă la tradiţionalele lavete absorbante din piele de căprioară.

#opulenta #seceta #lux

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Grampet Group, controlat de milionarul român Gruia Stoica, anunță intrarea pe piața materialelor pentru infrastructură prin compania BITUROM – specializată în procesarea și comercializarea bitumului rutier. Compania a început vânzîrile și în Republica Moldova.

Noua fabrică, amplasată pe platforma fostei rafinării RAFO Onești, este prezentată drept cea mai modernă unitate de topire a bitumului din România, cu o capacitate de până la 18 tone pe oră și operare complet automatizată. Prima linie a început deja producția, iar echipamentele pentru alte trei stații de producție de bitum 50/70 și bitum polimerizat au fost contractate. Capacitatea totală anuală va fi de 400.000 tone, echivalentul a 60% din necesarul României.

„Este un pas important pentru consolidarea prezenței grupului în domeniul logisticii integrate și în industria materialelor pentru infrastructură”, a declarat Gruia Stoica, președinte al Grampet Group.

Grupul, care operează în Bulgaria, Ungaria, Croația, Republica Moldova, Germania, Serbia, Grecia, Slovenia și Macedonia, deține 450 de locomotive și 20.000 de vagoane, transportând anual peste 15 milioane de tone de marfă. În portofoliu se regăsesc și cinci terminale logistice la frontierele cu Ucraina și Republica Moldova, precum și fabrici în România și Ungaria pentru reparația vehiculelor feroviare.

Activitatea companiei în Republica Moldova a fost însă marcată de scandaluri. În 2013, CFM a modernizat cinci trenuri sovietice la Remar Pașcani, parte a Grampet Group, într-un contract de circa 11 milioane de euro. Două dintre garnituri au luat ulterior foc: una în 2014, la un an după reabilitare, pe ruta spre Ungheni, și alta în decembrie 2022, pe cursa Chișinău–Iași.