Cumnatul lui Usatîi devine oficial primul dealer auto autorizat Rolls-Royce peste Prut

Rolls-Royce Motor Cars anunță, în cadrul unei conferințe de presă desfășurate la reședința din București a E.S. Giles Matthew Portman, Ambasadorul Marii Britanii în România, numirea Automobile Bavaria ca dealer auto oficial cu sediu în România.

În calitate de dealer auto autorizat, Rolls-Royce Motor Cars Bucharest va avea acum capacitatea de a oferi în mod direct întreaga gamă de produse și servicii Rolls-Royce. Clienții din România vor avea un acces și mai extins la portofoliul și serviciile Rolls-Royce.

E.S. Giles Matthew Portman, Ambasadorul Marii Britanii în România, a declarat: „Industria de lux din Marea Britanie arată un nivel de investiții în continuă creștere, care ajută la crearea de locuri de muncă în țară și în întreaga lume. Cunoscuta siglă Spirit of Ecstasy reprezintă o emblemă pentru ceea ce înseamnă Best of British și suntem încântați să vedem consolidarea semnificativă a legăturilor Rolls-Royce Motor Cars cu România.”

Michael Schmidt este proprietarul Automobile Bavaria din România. Schmidt este căsătorit cu sora politicianului Renato Usatîi, Veronica Schmidt.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#shmidt #usatii #rolls royce

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

China a rămas principalul cumpărător de petrol pentru doi furnizori puternic sancționați – Rusia și Iran. Pentru a-i convinge pe rafinatorii chinezi să aleagă țițeiul lor, ambele state sunt nevoite să reducă prețurile, însă reducerile mai agresive oferite de Rusia încep să împingă Iranul în afara pieței.

Sortimentul rusesc Urals, cumpărat anterior în principal de India, se vinde acum în porturile chineze cu un discount de aproximativ 12 dolari/baril față de cotația de referință Brent, relatează Bloomberg, citând traderi familiarizați cu tranzacțiile. În ianuarie, reducerea era de 10 dolari. Calculul include costurile de transport, iar în porturile rusești barilii au fost expediați săptămâna trecută la 41,2–43,2 dolari, adică cu circa 27–29 dolari sub Brent, potrivit Argus Media.

La rândul lor, iranienii și-au majorat discountul la 11 dolari/baril, de la 8–9 dolari în decembrie, conform traderilor.

Pe acest fundal, livrările zilnice medii de petrol rusesc către porturile Chinei au urcat la 2,09 milioane barili în primele 18 zile ale lunii februarie, arată datele Bloomberg de urmărire a navelor. Volumul este cu aproximativ 20% mai mare decât în ianuarie și cu 50% peste nivelul din decembrie.

În schimb, exporturile iraniene au totalizat 1,2 milioane barili pe zi de la începutul anului, potrivit Kpler. Nivelul se menține relativ stabil de trei luni, dar este cu 12% sub perioada similară din 2025.

Principalii cumpărători ai petrolului rusesc și iranian sunt rafinăriile independente din China, cunoscute pentru disponibilitatea de a procesa țiței evitat de alte state. Capacitatea lor de absorbție este însă limitată: ele reprezintă doar circa un sfert din capacitatea totală de rafinare a Chinei și sunt supuse cotelor de import stabilite de guvern.

Marile companii petroliere de stat chineze au evitat tradițional petrolul iranian și, recent, au redus semnificativ și tranzacțiile cu Rusia. Analistul Energy Aspects, Jiangnan Sun, semnalează acumularea de „barili sancționați” atât în depozitele terestre, cât și în cele maritime ale Chinei.

Rafinăriile private chineze nu mai pot prelua volume suplimentare, deoarece capacitățile lor par epuizate. Ca urmare, tot mai mult petrol din Rusia și Iran este stocat pe mare, în petroliere folosite drept depozite plutitoare.

Volumul petrolului rusesc aflat în astfel de nave se menține din decembrie la aproximativ 140 milioane de barili — cu circa 60 milioane (65%) mai mult decât la sfârșitul lui august, când Statele Unite au dublat presiunile asupra Indiei pentru a reduce importurile din Rusia.

India continuă să-și diminueze achizițiile de țiței rusesc: din ianuarie, importurile ar putea scădea cu 40%, până la circa 600.000 barili pe zi, potrivit scenariului Rystad Energy.