Dragalin, după 15 zile de mandat la Anticorupție: Am ajuns pe un câmp de luptă cu soldați răniți

19 Aug. 2022, 11:47
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
19 Aug. 2022, 11:47 // Actual //  bani.md

Sunt pe un câmp de luptă cu soldați răniți, care riscă să moară, dacă nu se iau acțiuni imediate. Răniții ar fi dosarele penale, a declarat Veronica Drăgălin, șefa Procuraturii Anticorupție într-o conferință de presă.

Procuratura Anticorupție are nevoie de buget și personal suplimentar, declară noul șef al instituției. Deocamdată nu a anunțat de câți bani are nevoie, nici de numărul de persoane, care ar trebui angajate adăugător.

„Noi nu putem salva toate dosarele existente. Trebuie să ne concentrăm pe corupția mare”, a declarat șeful Procuraturii Anticorupție, Veronica Drăgălin. Ea a evidențiat numărul mic de procurori vs numărul mare de dosare aflate în gestiune. Trebuie să avem curaj să investigăm cauzele de corupție mare. Este vorba de procurori, judecători, politicieni de la putere. Peștele de la cap se strică. Trebuie să descurajăm corupția de la vârful puterii. În Moldova nu s-a dus o luptă veritabilă cu corupția, cu atragerea la răspundere penală. Locuri în închisori nu ar ajunge. Însă scopul nostru nu este să băgăm lumea la închidoare, ci să oprim corupția”, a explicat Dragalin.

Șeful Procuraturii Anticorupție, Veronica Drăgălin a criticat dur scurgerile de informații din dosarele penale, subliniind că acestea sunt infracțiuni, care sabotează justiția. „Scurgerea ilegală de informație subminează justiția și trebuie contracarate”.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!