Moment important pentru Facebook! Compania a ajuns la o valoare de piață de 1 trilion de dolari

Facebook a ajuns la luni la o valoare de piață de 1 trilion de dolari. Compania este a cincea din SUA care a atins această performanță, astfel, alăturându-se companiei Apple, Microsoft, Amazon și companiei-mamă Google Alphabet.

Acțiunile companiei Facebook au crescut cu 4,2%, la 355,64 USD, după o hotărâre juridică favorabilă care a respins o plângere antitrust introdusă de Comisia Federală pentru Comerț din SUA și o coaliție de procurori generali ai statului.

Majoritatea veniturilor Facebook se obțin din reclame personalizate care sunt afișate utilizatorilor rețelelor sociale Facebook și Instagram. De asemenea, compania are o afacere cu hardware în plină dezvoltare, în care construiește produse precum dispozitivul de apelare video Portal, căștile de realitate virtuală Oculus și ochelarii inteligenți, care urmează să fie lansați în acest an.

Compania a suferit o scădere colosală de 19% în 2018, după ce a înregistrat cifre dezamăgitoare de venituri și utilizatori pentru al doilea trimestru al acelui an. Această scădere a venit pe fondul unui număr de scandaluri în acel an, inclusiv scurgeri de date, știri false și, mai ales, scandalul Cambridge Analytica – în care o firmă de date a accesat în mod necorespunzător datele a 87 de milioane de utilizatori Facebook și le-a folosit pentru a viza anunțuri pentru Donald Trump la alegerile prezidențiale din 2016.

În ciuda scandalurilor, Facebook a reușit să revină și a continuat să-și crească baza de utilizatori și să-și crească constant venitul mediu pe utilizator. Prețul acțiunilor a crescut acum cu peste 90% de la 27 iulie 2018.

#valoare de piata #crestere #companie #actiuni #facebook

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.