Gazele americane trec prin Moldova! Plan comun pentru salvarea energetică a Ucrainei

Operatorii sistemelor de transport al gazelor naturale (OST) din Bulgaria, Grecia, Republica Moldova, România și Ucraina au anunțat lansarea, în perioada iunie-octombrie 2025, a unui produs de rută comun pentru capacitatea fermă grupată, destinat transportului de gaze naturale din Grecia spre Ucraina.

Acest produs de capacitate va facilita aprovizionarea Ucrainei cu gaze naturale, inclusiv gaze lichefiate din SUA, prin ruta transbalcanică, care traversează punctele strategice de interconectare Sidirokastron/Kulata (Grecia-Bulgaria), Kardam/Negru Vodă (Bulgaria-România), Isaccea/Orlovka (România-Ucraina) și Căușeni/Grebeniki (Moldova-Ucraina).

Primul produs lunar, pentru iunie 2025, în mărime de 31.356.129 kWh/zi, va fi scos la licitație pe platforma regională de rezervare (RBP) în data de 29 mai. În cazul în care capacitatea nu va fi rezervată integral, operatorii vor organiza o licitație suplimentară, la o dată ce va fi comunicată ulterior.

Pentru lunile următoare, licitațiile se vor desfășura regulat, în cea de-a patra zi de luni a fiecărei luni, pentru luna calendaristică următoare, printr-un mecanism de licitație cu preț uniform.

Măsura face parte dintr-un efort comun de solidaritate regională pentru a sprijini Ucraina să-și asigure stocurile de gaze pentru iarnă. Până în octombrie, Kievul plănuiește să injecteze circa 5 miliarde de metri cubi de gaze naturale în depozitele subterane.

Pentru a preveni deturnarea livrărilor, participanților la licitație li se va interzice accesul la punctele naționale virtuale de tranzacționare și la punctele de ieșire din țările tranzitate, cu excepția Ucrainei. Prețul de rezervă pentru această capacitate va fi calculat ca suma prețurilor de rezervă la punctele de import pentru luna respectivă, cu o reducere de 25% (46% pentru OST din Ucraina).

Această inițiativă urmărește nu doar asigurarea securității energetice a Ucrainei, ci și creșterea atractivității rutei transbalcanice, utilizarea mai eficientă a infrastructurii de transport și reducerea tarifelor pentru utilizatorii rețelelor de gaze din Grecia, Bulgaria, România, Republica Moldova și Ucraina.

Prin această acțiune coordonată, operatorii de transport reafirmă angajamentul pentru transparență, solidaritate și susținerea independenței energetice a Ucrainei, în conformitate cu principiile politicilor energetice europene.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#gaz #Ucraina #Moldova

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Importurile de benzină în Republica Moldova continuă să crească, reflectând transformările din parcul auto național și apetitul tot mai mare pentru mobilitate individuală. Potrivit analizei realizate de economistul Iurie Rija, în perioada ianuarie 2024 – aprilie 2025, volumul total al importurilor de benzină a atins aproximativ 436,2 mii tone, o cifră care confirmă dependența tot mai mare a Moldovei de carburanți.

Cererea internă pentru benzină a crescut cu aproximativ 12% în 2024 față de anul precedent, ajungând la 206,9 mii tone, pe fondul unei densități tot mai mari a parcului auto: aproximativ 34,7 automobile la fiecare kilometru pătrat. În același timp, consumul mediu zilnic de benzină a fost de 521 tone, în timp ce motorina rămâne combustibilul preferat al Moldovei, cu un consum zilnic de aproape 1 850 tone, echivalent cu peste 675 000 tone anual.

Rija atrage atenția asupra presiunii tot mai mari asupra infrastructurii rutiere, dar și asupra vulnerabilităților economiei: „Moldova devine tot mai dependentă de carburanții importați, în special din România, iar creșterea consumului nu este dublată de investiții în infrastructură sau soluții alternative de mobilitate.”

Potrivit datelor, 95% din benzina importată în Republica Moldova provine din România, de la rafinăriile de la Ploiești și Midia. În 2024, au fost importate 322,2 mii tone din România, iar în primele patru luni ale anului 2025 – alte 94,0 mii tone. Livrările din alte țări, precum Grecia, Ungaria sau Bulgaria, sunt marginale și aproape nesemnificative.

Piața importului de benzină este dominată de trei jucători mari:

Rompetrol Moldova – 38,4% cotă de piață, cu un volum total de 167,4 mii tone (129 362 tone în 2024 și 38 059 tone în 2025)
Lukoil-Moldova – 31,9% cotă de piață, cu 139,3 mii tone (109 024 tone în 2024 și 30 273 tone în 2025)
Petrom-Moldova – 18,6% cotă de piață, cu 81,3 mii tone (63 922 tone în 2024 și 17 372 tone în 2025)

Prețurile de import au fluctuat, dar au înregistrat o tendință descendentă: de la 13,40 lei/kg în noiembrie 2024 la doar 12,78 lei/kg în aprilie 2025 – cel mai mic nivel din perioada analizată. Operatorii economici au profitat de perioadele cu prețuri mai mici, constituind stocuri mari în lunile de iarnă.

Rija avertizează că, deși cifrele pot părea impresionante, creșterea importurilor de benzină nu este un semn al unei dezvoltări sustenabile, ci o consecință a creșterii consumului intern, în lipsa alternativelor. „Moldova riscă să rămână captivă unui model de consum bazat pe combustibili fosili, cu o infrastructură precară, o piață dominată de câțiva jucători mari și o dependență aproape totală de România”, conchide economistul.