Gazprom lasă conducta transbalcanică goală! Alimentarea cu metan a Transnistriei rămâne via Dubai

Gazprom nu a rezervat capacități de transport pe gazoductul Trans-Balcanic pentru luna aprilie 2025, confirmând astfel tendința de a evita această rută pentru livrările de gaze. Secretarul de stat din Ministerul Energiei, Constantin Borosan, a anunțat că gigantul rus nu a făcut rezervări la licitațiile de capacitate de transport lunară pentru aprilie 2025.

Pentru luna aprilie, la punctele de interconectare ale Moldovei, rezervările lunare au fost efectuate doar la punctul Ungheni, în volum de aproximativ 1,0 milion m³/zi. La alte puncte cheie – Alexeevca, Grebeniki, Căușeni, Isaccea – nu au fost realizate rezervări lunare.

Furnizarea gazelor naturale către consumatorii finali din Republica Moldova, gestionată de Moldovagaz în baza contractelor cu Energocom, se face prin rezervări zilnice de capacitate, efectuate cu o zi înainte prin mecanismul Day-Ahead.

Deși Gazprom nu a rezervat volume pe această rută, pe gazoductul Trans-Balcanic rămân disponibile capacități de transport, de aproximativ 5,65 milioane m³/zi la punctul de interconectare dintre Turcia și Bulgaria (Strandzha 2/Malkoclar). Acest fapt sugerează că gazele destinate regiunii separatiste Transnistria continuă să ajungă prin metode alternative, inclusiv prin companii intermediare înregistrate în Dubai, evitând astfel controlul direct al autorităților moldovenești asupra acestor livrări.

Începând cu 14 februarie, Transnistria primește gaz conform următoarei scheme. Compania ungară MET Gas and Energy Marketing AG livrează gaz la granița cu Moldova. Offshore-ul din Dubai plătește pentru gaz, iar la graniță, gazul este preluat de Moldovagaz și trimis la Tiraspol pe baza unei plăți anticipate.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#trannistria #gaz #livrare

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Calea Ferată din Moldova (CFM) dispune în prezent de 12 locomotive funcționale, iar problema deficitului de vagoane nu se mai resimte la nivelul de altădată, a declarat ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, în cadrul emisiunii „Новая неделя” de la TV8.

Potrivit ministrului, cele 12 locomotive aflate în stare de funcționare sunt unități moderne produse în Kazahstan, cunoscute printre angajații CFM drept „kazahii”.

„Locomotive sunt 12 în stare de funcționare. La calea ferată le numesc„kazahii“, pentru că au fost produse în Kazahstan. Sunt foarte bune, moderne, cu condiții foarte bune”, a declarat Bolea.

Ministrul a precizat că locomotivele au fost procurate cu sprijinul financiar al Uniunii Europene, însă banii acordați pentru achiziția acestora reprezintă un credit care trebuie rambursat de întreprinderea feroviară.

Bolea s-a referit și la informațiile privind eventuala transmitere către Ucraina a 20 de locomotive vechi, care urmau să fie valorificate drept fier vechi. Potrivit acestuia, deocamdată locomotivele respective nu au fost transmise.

În același timp, ministrul afirmă că CFM valorifică în prezent cantități reduse de fier vechi, iar autoritățile intenționează să modifice legislația pentru a schimba mecanismul prin care acesta este comercializat.

Bolea s-a declarat sceptic față de actualul sistem de licitații și susține trecerea la vânzarea prin bursă, pe care o consideră o metodă mai transparentă și care ar permite participarea unor cumpărători mari de fier vechi.

„Eu nu cred în licitații. Cred în bursă, unde există o metodă mai transparentă de cumpărare și vânzare”, a afirmat ministrul.