Hotelurile „adult only“, noua nișă în turismul de pe Prut! „O oază de liniște pentru adulți”

În România există deja câte hoteluri unde se pot caza doar adulții. Printre acestea sunt și resorturile Green Village din Delta Dunării și Hotel & Casino din Mamaia.

Conceptul de adult only din industria hotelieră, care permite accesul doar celor peste 18 ani, a început să câştige teren în țara vecină, iar primele unităţi de cazare care au intrat pe această nişă fie integral, fie doar pentru o parte a complexului sunt deja operaţionale, scrie ZiarulFinanciar.ro.

„Acest concept a pornit de la feedbackul unora dintre clienţi şi de la experienţele internaţionale pe care le-am trăit. Având zone distincte, face sens ca unele dintre ele care sunt complet separate să fie fără agitaţia dată de copii. Având în vedere faptul că toate construcţiile nostre sunt de lemn şi se propagă sunetul destul de uşor, atunci când sunt copii e multă gălăgie. Am creat o oază de linişte pentru adulţi“, spune Dragoş Anastasiu, proprietarul complexului Green Village din Delta Dunării.

#adult only #turism #Romania

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Întreprinderea de Stat Calea Ferată din Moldova (CFM) anunță inițierea consultărilor publice privind evaluarea bunurilor imobile și mobile ale întreprinderii, în contextul demarării procesului de restructurare.

Acțiunea are loc urmare a reformei anunțare cu privire la separarea în trei companii de stat. Potrivit CFM, companiile interesate sunt invitate să participe la o ședință consultativă care va avea loc la 17 februarie 2026.

Ultimele date relevă că activele CFM contabilizau 3,4 miliarde de lei.

Reforma Calea Ferată din Moldova ar urma să fie finalizată în prima jumătate a anului 2026 și prevede divizarea companiei în structuri separate, cu delimitarea clară între administrarea infrastructurii și serviciile de transport de pasageri și marfă.

Nu este prima tentativă de reorganizare a CFM. Separarea infrastructurii de activitatea de transport a fost prevăzută și în Codul transportului feroviar, adoptat în 2022, însă până acum reforma nu a fost pusă în aplicare. Autoritățile susțin că noul calendar și alocările bugetare planificate pentru 2026 cresc șansele ca restructurarea să fie dusă, în cele din urmă, la capăt.

În prezent, datoriile totale ale CFM se ridică la circa 450 de milioane de lei, însă acestea au fost reduse cu peste 15% față de anul 2024. Potrivit lui Cojuhari, această evoluție pozitivă se reflectă și în rezultatul financiar, care este mai bun decât cel înregistrat în anul precedent.

Ultimele date arată că pierderile CFM s-au cifrat la 152,4 milioane de lei în șase luni ale lui 2025, față de 156,1 milioane de lei în semestrul similar al anului 2024.